No ano de 1995, o VW Golf em todas as suas versões e configurações, foi o 6º carros mais vendido no Brasil, emplacando 45.822 unidades.
Um exemplar destinado a colecionadores, com a mesma pintura de fábrica e os mesmos pneus que saiu da concessionária quando zero km.
O VW Golf em 1995 ainda estava em seu primeiro ano de importação oficial da montadora aqui no Brasil, mas entes os anos de 1993 e 1994, algumas unidades já rodavam pelas ruas de nosso país, mas eram importações independentes, realizada por aficionados pelo modelo.
A versão top de linha da família Golf GLX 2.0, era posicionado pela montadora como um modelo de médio porte e de alto custo, uma unidade zero km, não saía da concessionária, por menos de R$ 208.795,00. Lembrando que a versão GTi era a esportiva.
O modelo se tronou o sonho de consumo dos fãs da montadora alemã aqui no Brasil, desde o início da década de 1980, quando as imagens do carro passaram a circular com mais frequência em revistas automotivas.
Na Europa entre os anos de 1983 e 1984, enquanto você andava de Chevette ou Gol refrigerado a ar, o Golf já utilizava tecnologias como injeção eletrônica, e motor 1.8 de 16v, alcançando velocidade final real de 200 km/h.
Uma realidade impossível de ser introduzida em um país de terceiro mundo, com as fronteiras comerciais fechadas.
Desempenho
Estabilidade – O modelo em todas as versões, entregava muito equilíbrio, o conjunto, do projeto, dava ao carro muita segurança e conforto.
Motor – Utilizando o motor VW EA827 2.0 Mi a gasolina, era robusto e muito confiável. Mas os custos das manutenções preventivas e corretivas, eram bastante salgados.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era robusto e elástico, de engates precisos dando ao carro um ar mais esportivo.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um motor 2.0 com injeção multiponto, fazer 10,3 km/l na cidade, era realmente surpreendente para um modelo 2.0 de médio porte.
Ficha Técnica
- Carroceria – VW Hatch;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – EA827 2.0;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Transversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 114 cv;
- Peso Torque – 67,4 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1984 cm³;
- Torque máximo – 16,7 kgfm a 3200 rpm;
- Potência Máxima – 5400 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção Multiponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1125 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4020 mm;
- Distância entre-eixos – 2475 mm;
- Largura – 1680 mm;
- Altura – 1423 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;
- Velocidade máxima – 186 km/h;
- Consumo: Cidade 10,3 km/l – Estrada 15,3 km/l;
- Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 842 km;
- Porta malas – 330 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 55 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 208.795,00 ;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – brunelliveiculosantigos.com.br
