Em 1986 o Chevrolet Opala foi o 19º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 14.984 unidades.
Entre os anos de 1987 e 1988 o Proálcool estava no auge, a grande maioria dos carros nacionais ainda saíam de fábrica com o motor com combustível derivado da cana de açúcar, mas com a família Opala era um pouco diferente.
No final da década de 1980, o número de unidades emplacadas de carros com motores a gasolina voltaram a crescer, principalmente dentro da família Opala, as encomendas de modelos de grande porte a álcool foram diminuindo, e se tornando mais.
A versão top de linhada família Opala, independente se era a gasolina ou a álcool, ainda estava no topo da hierarquia da indústria automobilística brasileira, com as fronteiras fechadas para importação, e com o fim em 1986, do alfa Romeo 2300, o Opala Diplomata era soberano.
Desempenho
O valente motor Chevrolet 4.1 de 6 cilindros, entregava bons 132 cv líquidos na gasolina, na estrada tinha uma velocidade de cruzeiro respeitável, se mantendo em velocidade constante acima de 140 km/h sem oscilação.
Na cidade também era eficiente, o câmbio manual era de engates precisos e exigia pouca manutenção.
O carro era suficientemente ágil, com aceleração de 0 a 100 em 11,2 segundos.
A estrutura do Opala, conjunto suspensão, chassi e carroceria, era eficiente em curvas de alta, mantendo um equilíbrio perfeito entre conforto e segurança, algo muito difícil de se conseguir em modelos de grande porte das décadas de 1970 e 1980.
Consumo: Para um modelo de grande porte com um motor de 6 cilindros a gasolina, fazer em média 4 km/l na cidade estava dentro do esperado.
Ficha Técnica com dados originais de fábrica
- Carroceria – sedã
- Porte – Grande;
- Portas – 2;
- Motor – 4.1 Cód 250;
- Cilindros – 6 em linha;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 132 cv líquidos;
- Peso Torque – 46 kg/kgfm;
- Cilindrada – 4093 cm³;
- Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;
- Potência Máxima – 4000 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1312 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4804 mm;
- Distância entre-eixos – 2667 mm;
- Largura – 1766 mm;
- Altura – 1365 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11,2 Segundos;
- Velocidade máxima – 176,4 km/h;
- Consumo: Cidade 6,1 km/l – Estrada 9,4 km/l;
- Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 790 km;
- Porta malas – 405 Litros;
- Carga útil – 420 kg;
- Tanque de combustível – 84 Litros;
- Preço atualizado Aproximado – R$ 682.990,00 – Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – lowclassicos.com.br
