Configuração: Volkswagen Parati quadrada – Versão LS – Ano 1986 – Cor Bege Polar Metálico
Posicionamento no mercado – Carros antigos, veículo para colecionadores. Custo intermediário.
O SW compacto da montadora alemã no ano de 1986, não recebeu nenhum facelift no visual em relação ao ano anterior, mas ganhou câmbio 5 marchas de série da versão LS, que em 1985 era disponibilizado apenas como opcional.
A versão de entrada “S” permanece com o câmbio 4 marchas, assim como a série especial “Plus”, ambas sem opcional para o câmbio 5 marchas.
Mas sem dúvida a maior mudança foi o novo upgrade no conjunto propulsor, motor e câmbio. Toda a linha BX com motores refrigerados a água, deixam para trás o motor MD-270 1.6, e passam a serem equipados de séries com o novo motor AP 1.6 e câmbio mais alongado.
O motor AP 1.6 recebe bielas maiores, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso, e nova tubulação de água, com a mangueira com entrada no meio da lateral do bloco do motor.
O câmbio também ganha a 2ª e 4ª marchas mais longas, deixando o carro mais ágil na cidade e muito mais eficiente em retomadas e ultrapassagens.
As versões disponíveis para o ano de 1986 do Volkswagen Parati eram: Aversão de entrada Parati “S”, versão Intermediária Parati “LS”, série especial Parati Plus e a versão top de linha Parati GLS , sendo a top de linha somente sob encomenda. E todas com o mesmo motor AP 1.6 nas opções álcool e gasolina.
O modelo por ser uma perua compacta com um custo muito alto para os padrões da época, não estava entre os carros nacionais mais vendidos. Em 1986 foi apenas o 10º carro mais comercializado, emplacou em todas as suas versões e configurações 28.078 unidades.
Fotos – brunelliveiculosantigos.com.br
Desempenho
O novo motor AP 1.6, tinha um torque mais firme que de seu antecessor o MD-270 1.6, mais elástico e robusto, e um tempo de vida útil maior.
O motor também tinha um giro bem mais estável em altas rotações, e era mais elástico em retomadas.
O câmbio 5 marchas, aliado a nova geração de motor, deixava o carro com um desempenho na cidade a altura dos esportivos nacionais, acelerando em 13 segundos de 0 a 100.
Na estrada, era um dos carros nacionais mais eficiente e seguro em ultrapassagens e retomadas, mesmo com carga útil máxima de 460 kg, praticamente não perdia o fôlego em subidas.
Consumo, na configuração a álcool tinha um consumo dentro do esperado para os padrões para a época 7,7 km/l. Mas era um dos raros compactos nacionais, que praticamente não tinha consumo excessivo com carga máxima de peso.
O conjunto do projeto, tinha um sintonia muito eficiente, bastante estável em curvas de alta, mesmo com piso molhado e bastante estável em retas acima de 140 Km/h sem balanços ou oscilações.
Ficha Técnica
Carroceria – Volkswagen SW; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool; Potência – 85 cv; Peso Torque – 75,1 kg/kgfm.
Cilindrada – 1596 cm³; Torque máximo – 12,65 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 950 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4069 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1612 mm; Altura – 1378 mm; Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos; Velocidade máxima – 161 km/h; Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 11 km/l. Autonomia: Cidade 424 km – Estrada 6605 km; Porta malas – 530 litros; Carga útil – 460 kg; Tanque de combustível – 55 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 129.990,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Fotos – brunelliveiculosantigos.com.br
