Configuração: Versão Especial duas portas – Modelo Cupê 4 cilindros – Ano 1972.
O Chevrolet Opala no ano de 1972 em todas as suas versões e configurações, foi o 2º carros mais vendido em solo brasileiro, emplacando 66.924 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria – Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 2500 Cód 151; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 80 cv; Peso Torque – 61,1 kg/kgfm.
Cilindrada – 2471 cm³; Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual com alavanca na coluna de direção.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1100 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido, barra Panhard – Mola helicoidal; Comprimento – 4570 mm; Distância entre – eixos – 2667 mm; Largura – 1758 mm; Altura – 1360 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 18,5 Segundos; Velocidade máxima – 145 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km; Porta malas – 430 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 54 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 383.321,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
A versão de entrada do gigante da Chevrolet, na carroceria 2 portas cupê oferecia linhas mais esportivas, porém o acabamento era com um foco mais executivo.
Na primeira metade da década de 1970 a gasolina ainda era barata, a guerra dos gigantes de luxo estava no auge, família Dodge, Ford Galaxie e o Chevrolet Opala, eram o sonho de consumo do brasileiro.
Durante a década de 1980, modelos do início da década de 1970, eram carros usados de baixo custo, a versão cupê da família Opala era muito procurada, por jovens que procuravam unidades baratas, que podiam manter e utilizar em fins de semana.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960. Mas com uma suspensão muito macia e uma caixa de direção não muito precisa, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 2500, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações. Mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto custo para os padrões brasileiros.
Câmbio – O câmbio manual com alavanca na coluna de direção, tinham engates precisos e macios, mas exigia manutenção preventiva constante na alavanca de trocas de marcha.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte fazer em média 7 km/l na cidade, era um grande feito para a época.
Fotos – Eduardo veículos antigos
