Configuração: Versão Santana EX – Ano 1990 – carroceria Santana quadrado – Sedã 4 portas – Cor Vermelho.
O Volkswagen Santana em todas as suas versões e configurações, foi o 10º carro mais vendido do Brasil em 1990, com 23.952 unidades emplacadas.
Ficha Técnica: Carroceria Sedã; Porte Médio; 4 portas; Motor AP 2.0i segunda geração; Cilindros 4 em linha; Tuchos hidráulicos; Posição Longitudinal; Tração dianteira.
Combustível Gasolina; Injeção Multiponto; Direção Hidráulica; Câmbio Automático de 3 marchas; Freios disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 1150 kg; Potência 125 cv; Peso Torque 19,5 kgfm a 3000 rpm; Aceleração De 0 a 100 – 10,3 Segundos; Velocidade máxima 182 km/h; Consumo Cidade 8,8 mk/l Estrada 11,5 km/l.
Autonomia: Cidade 633,6 km – Estrada 928,8 Km; Porta malas 353 Litros. Carga útil 445 KG. Tanque de combustível 72 Litros.
Preço atualizado aproximado R$ 245.475,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Com um lindo estilo esporte fino e desempenho de um verdadeiro executivo nacional, para muitos a melhor versão já produzida.
Entre os anos de 1989/1990, a Volkswagen buscava um algo a mais para o último ano de produção do Santana Quadrado.
As novas cores estilo GTi, Vermelho e Azul metálico, mais a cor preto brilhante eram um dos diferencias do carro, com um estilo esporte fino.
A nova versão ganhou amortecedores a gás, que não perdem o desempenho em uso intermitente, nova grade com frisos com três lâminas, rodas enraiadas e diversos itens esportivos e de luxo.
Desempenho
O motor AP 2.0 injetado, dava ao carro fôlego, de 0 a 100 em 10,3 segundos e velocidade final de 182 km/h, além de segurança e conforto.
Mesmo na versão com câmbio automático o desempenho tanto na cidade quanto na estrada era digno de um modelo executivo nacional.
A nova suspensão com amortecedores a Gás, dava ao Santana Executivo, mais conforto e segurança, a relação macies e estabilidade ficou muito mais equilibrada.
O conjunto do projeto ainda era o mesmo de 1984, mesmo assim muito eficiente, e atendia as expectativas para a época.
Fotos – Brunelli Veículos Antigos
