Configuração: Ford F-100 V8 – Ano 1968 – Carroceria picape – Cor Vermelho.
Em 1968 a picape Ford F-100, foi o 12º carro mais vendido do país, com 4.240 unidades emplacadas em todas as suas versões e configurações.
Ficha Técnica: Carroceria – Picape; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 4.5 código 272; Cilindros – 8 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 168 cv.
Peso Torque – 51,0 kg/kgfm; Cilindrada – 4458 cm³; Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm; Potência Máxima – 3000 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 1750 kg; Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4856 mm; Distância entre – eixos – 2920 mm; Largura – 2029 mm; Altura – 1820 mm; Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos.
Velocidade máxima – 150 km/h; Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l; Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km; Porta malas – 1655 Litros; Carga útil – 865 kg; Tanque de combustível – 68 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 372.803,00; Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
No ano de 1968, acabará de ganhar no quintal de casa um rival de respeito, o Rural Willys picape, agora rebatizado de Ford F-75.
Em 1968 a Ford oficializa a compra da Willys Overland, que já era sua subsidiária desde o final da segunda guerra mundial. Mas agora ambas as picapes iriam dividir o mesmo espaço de marketing e as mesmas concessionárias.
O modelo Ford F100 em 1969, era equipado com o robusto motor V8, um utilitário valente na zona rural, e na área urbana pronto para serviços brutos, ainda longe da crise do petróleo era uma ótima opção de compra.
A recém chegada irmã F-75 ainda utilizava o motor BF de 6 cilindros 2.6 da família Jeep Willys e oferecia a opção 4X4. Passou a ser a segunda opção de utilitário da montadora.
Desempenho
Estabilidade – Cumpria seu papel para um utilitário com tecnologia da década de 1960, confiável na cidade e estável com carga até 800 kg, mas com a carroceria vazia era bom ficar atento na estrada em curvas de alta.
Motor – O novo motor Ford 4.5 V8, era confiável, e muito eficiente, mas os valores das manutenções preventivas e corretivas, eram de um utilitário de alto custo.
Câmbio – Utilizando câmbio manual, os engates não era muito precisos, principalmente após dois ou três anos de uso, mas atendia as expectativas da época para um utilitário.
Retomadas e ultrapassagens – Eficiente e segura, respondia muito bem ao pedal do acelerador.
Consumo – Para um motor a gasolina V8 de uma picape da década de 1960, fazer 3 km/l na cidade não era considerado nenhum absurdo.
