Configuração: Gol 1000 – Carroceria hatch – Gol quadrado – Ano 1996 – Cor preto.
O Chevrolet Opala em 1989, em todas as suas versões e configuração, foi o 15º carro mais vendido do Brasil, com 17.911 unidades emplacadas.
Ficha Técnica: Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AE 1.0; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 50 cv; Peso Torque – 121,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 997 cm³; Torque máximo – 7,3 kgfm a 3500 rpm; Potência Máxima – 5800 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 890 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3810 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1601 mm; Altura – 1350 mm; Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos.
Velocidade máxima – 137 km/h; Consumo: Cidade 10,9 km/l – Estrada 14 km/l; Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 658 km; Porta malas – 146 Litros; Carga útil – 410 kg; Tanque de combustível – 47 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 72.990,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
A geração Gol bola chegou no final de 1994 já como modelo 1995, mas com a febre dos modelo populares 1.0, a Volkswagen manteve a carroceria BX em produção, até 1996.
Ambas as carrocerias conviveram pacificamente nas concessionárias até o final de 1996, quando o Gol 1000 quadrado foi descontinuado.
Durante as décadas de 1980 e 1990, modelos compactos nas versões de entrada, normalmente eram vendidos nas mesmas cores, preto, branco, prata e vermelho.
Desempenho
Motor 1.0 CHT rebatizado de AE, cumpria seu papel como um modelo popular 1.0 carburado, de desempenho bastante modesto, entregava simpáticos 50 cv de força, ia de 0 a 100 em 20 segundos e velocidade final de 137 km/h.
O câmbio 5 marchas, era macio e de engates precisos, o problema era que mesmo com a quinta marcha engatada, o carro a 100 km/h pedia alguns cavalinhos a mais.
O conjunto do projeto, ainda eram considerados atualizado para a época, muito eficiente em curvas de alta e em retas, se mantinha bastante estável.
Consumo: Fazer uma média de 10,9 km/l na cidade durante a década de 1990, era uma grande virtude.
Fotos – Mascote Clássicos
