Configuração: Versão luxo – Carroceria coupé – Cor bege – Ano 1976.
O médio da Ford, no ano de 1976, foi o terceiro carro nacional mais vendido, mesmos endo um modelo de médio porte, com preço intermediário, emplacou impressionantes 77.273 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria – Cupê;Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Cléon Fonte 1.4; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Peso/Torque – 81,3 kg/kgfm.
Tração – Dianteira; Combustível – Gasolina; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 943 kg; Comprimento – 4471 mm; Distância entre-eixos – 2438 mm; Largura – 1621 mm.
Altura – 1374 mm; Potência – 75 cv; Cilindrada – 1372 cm³; Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm; Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos; Velocidade máxima – 133 km/h.
Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/L; Autonomia: Cidade 510 km – Estrada 683 km; Porta malas – 380 Litros; Carga útil – Não Informado; Tanque de combustível – 51 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 175.253,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Corcel 76, na versão luxo continuou sendo a versão mais emplacada, dentro da família Ford, a versão de entrada Standard tinha um preço muito próximo, fazendo com que o cliente optasse pela versão luxo, já o Corcel GT tinha um preço bem mais salgado, e era um produto direcionado a um público bem mais específico.
Em 1976, o Ford Corel, deu seus primeiros sinais de desatualização, com a chegada do novo motor VW o BS 1.6 que equipava a família Passat, e os problemas técnicos já resolvidos do Dodge Polara, deixaram evidente, que o projeto herdado do Renault 12, já precisava de um upgrade bem mais significativo.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, do Corcel 76, era bastante equilibrado, oferecendo segurança e eficiência em curvas de alta, e em altas velocidades em retas. Mas a nova geração Corcel 2, perdeu com a nova suspensão muito macia.
Motor – O baixo consumo de combustível, e o tempo de vida útil, que o motor conseguia entregar, além da manutenção descomplicada, eram os pontos fortes do carro.
Câmbio – Era macio e eficiente, mas o engate da ré fazia muito barulho, nada muito normal para um modelo médio.
Retomadas e ultrapassagens – Seguro e muito eficiente, ficava entre os melhores do mercado, no segmento dos médios e compactos.
Consumo – Mesmo com o motor 1.4 de 75 cv, ainda entregava um bom desempenho com economia, fazendo 10 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.
