Configuração: VW Brasília 1300 a álcool – Ano 1980 – Cor Azul noturno.
No ano de 1980 o VW Brasília vendeu em todas as suas versões e configurações, 96.099 unidades, sendo o 4º carro mais vendido dos país.
Ficha Técnica: Carroceria hatch; Porte Compacto; 2 portas; Motor VW Box 1300 refrigerado a ar; Cilindros 4 opostos; posição Longitudinal; Tuchos Mecânicos; Tração Traseira; Combustível Álcool.
Carburador duplo; Direção Simples; Câmbio manual de 4 marchas; Embreagem monodisco a seco; Freios a tambor nas 4 rodas traseiras; Peso 896 kg; Potência 49 cv; Potência Máxima 4600 rpm.
Aceleração De 0 a 100 – 23.5 Segundos; Velocidade máxima 110 km/h; Consumo na Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l; Porta malas 140 Litros; Carga útil Não informado; Tanque de combustível 46 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 75.157,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Volkswagen Brasília 1300 a álcool 1980, um tentativa nada animadora da montadora, em lançar um modelo mais econômico com um combustível mais barato.
Na teoria a ideia era genial, o calculo era, álcool muito mais barato que a gasolina + baixo consumo do motor 1300 = A 50% de economia no final do mês, mas o tiro saiu pela culatra.
A falta de estabilidade do giro do motor, tanto a frio como a quente, e pela manhã e principalmente em dias mais frios, o álcool era de difícil combustão nos motores VW refrigerados a ar.
A situação fica pior ainda, com o motor 1300 com dois carburadores, se recusava funcionar pela manhã, e quando funcionava era uma verdadeira pipoqueira.
Desempenho
O motor VW 1300 a álcool, era apático e de consumo elevado, fazer manutenção em carro a álcool com 1 carburador era difícil, imaginem com dupla carburação.
Com o motor devidamente aquecido o desempenho na cidade era modesto, o suficiente para um carro popular da época;
Na estrada, em retomadas, tinha um desempenho abaixo do esperado, em velocidade final oficialmente deveria alcançar 110 km/h mas dificilmente chegava 100 km/h.
A suspensão VW, ainda utilizava uma tecnologia da década de 1960, em curvas de alta com piso molhado era sempre bom o motorista ficar atento, a repentinas saídas de frente.
Fotos – Século 20 Veículos de Coleção
