Configuração: VW Voyage S – Ano 1985 – Carroceria Voyage quadrado – sedan 2 portas – Cor Cinza.
O sedan compacto da Volkswagen vendeu no ano de 1984, em todas as suas versões e configurações, 36.944 unidades, sendo o 6º carro mais vendido do país.
Ficha Técnica: Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 4; Motor – MD-270 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 85 cv.
Peso Torque – 82,2,6 kg/kgfm; Cilindrada – 1588 cm³; Torque máximo – 12,2 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 891 kg.
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4083 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1601 mm; Altura – 1364 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 15,6 Segundos; Velocidade máxima – 154 km/h; Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 15 km/l; Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 750 km; Porta malas – 382 Litros; Carga útil – 390 kg; Tanque de combustível – 55 Litros.
O problema do câmbio 4 marchas nos modelos refrigerados á agua da linha BX em 1984, era quando o carro alcançava 110 km/h, o motor pedia a 5ª marcha que não tinha, e o nível de ruído interno ficava desconfortável.
Mas as unidades equipadas com câmbio 5 marchas que passou a ser oferecido como opcional no segundo semestre de 1984, tinha um giro bastante estável acima de 100 km/h. Segundo o manual de instrução do proprietário, para os modelos 5 marchas, a 5ª marcha deveria ser engatada a 90 km/h.
Desempenho
O motor VW MD – 270 1.6, o mesmo que equipava a família Passat, era confiável, elástico, bom na cidade e na estrada, atingindo velocidade final real de 154 Km/h.
Na cidade era ágil, com um consumo baixo 8,6 km/l com álcool, o câmbio 4 marchas de relações longas e engates precisos, dava um ar todo esportivo ao carro.
Na estrada, era muito eficiente e seguro em ultrapassagens e retomadas, o ponto negativo ficava para velocidades acima de 110 Km/h, o motor pedia a 5ª marcha que não existia.
O conjunto do projeto, era muito eficiente tanto em curvas de alta, como em retas em altas velocidades, um compacto estável em confiável.
Consumo – Na versão 1.6 a álcool, tinha um consumo considerado dentro dos padrões par a época, mas o grande diferencial, era que mesmo com carga máxima de peso, não havia muito variação no gasto de combustível.
Fotos – The Garage
