Configuração: Monza SL/E 1.8 – Ano 1985 – Fase 1 – Carroceria sedan – Cor Bege Champagne Metálico.
O líder em venda começou sua escalada em 1984, com 59.342 unidades emplacadas, números apenas da carroceria sedan. Em 1985 saltou para 62.544 unidades comercializadas.
Ficha Técnica: Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – Chevrolet Família II 1.8; Cilindros – 4 em linha; Posição – Transversal; Combustível – Álcool; Potência – 96 cv; Peso Torque – 71,19 kg/kgfm.
Cilindrada – 1796 cm³; Torque máximo – 15,1 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1075 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4366 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm; Altura – 1358 mm; Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos.
Velocidade máxima – 157 km/h; Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 451,4 km – Estrada 671 km; Porta malas – 410 Litros; Carga útil – 460 kg; Tanque de combustível – 61 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 193.154,00; Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Surpreendeu por ser um modelo de luxo de médio porte, de custo intermediário a assumir o posto de carro nacional mais vendido, posição historicamente no Brasil, que pertencia apenas aos compactos populares.
O exemplar da nossa matéria é um Monza SL/E 1.8 a álcool 1985 série 1, carroceria 2 portas, na cor Bege Champagne Metálico, que ainda mantém os 4 amortecedores originais GM AC Delco Monroe datados de 2/6/1985 e permanecem com perfeita ação e sem vazamentos.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet conseguia unir em uma mesma suspensão maciez e segurança.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.8 a álcool, era confiável, rápido e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marcha se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.8 a álcool, respondia muito bem ao pedal do acelerador, mesmo com carga máxima de peso 460 kg, era seguro e eficiente em ultrapassagens.
Consumo – Para um modelo médio que pesava 1075 kg, com motor a álcool, fazer 7,5 km/l na cidade era uma boa média, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Para quem não viveu a época, a diferença do Monza sedan, 1985 fase 1, para o Monza 1985 fase 2, era o acabamento interno e externo, na segunda fase ganhou novos bancos estilo anatômicos, nova grade de ar do motor, retrovisores maiores e de melhor visualização, e painel com mostradores melhor localizados.
Fotos – Ateliê do Carro
