Configuração: Puma Tubarão – Ano 1974 – Cor Laranja – Motor VW 1600 com dupla carburação 40 e comando p2.
Ficha Técnica: Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – VW Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 70 cv; Peso Torque – 63,8 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4700 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 785 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4000 mm.
Distância entre-eixos – 2150 mm; Largura – 1665 mm; Altura – 1200 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos; Velocidade máxima – 158 km/h; Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l.
Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km; Porta malas – 50 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros;
Preço atualizado Aproximado – R$ 172.311,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Em 1973 a fora de série Puma traz novidades para o mercado, lança a nova carroceria GTE Tubarão, e rebatiza seu conversível pata GTS.
No ano seguinte, colhe frutos bastante positivos, o Puma GTE 1974 Tubarão, ajuda a fábrica a vender seu maior número de carros até aquele ano, foram 1.137 unidades emplacadas, nos anos seguintes os números não pararam de subir.
O esportivo da Puma, chega com uma carroceria mais aprimorada nos detalhes, novos faróis e nova entrada de ar na lateral, dando um visual mais esportivo.
Os projetos atuais, que tentam trazer de volta ao mercado a montadora, tem como base o desenho das carrocerias no Puma GTE Tubarão.
A unidade aqui da matéria, é um Puma GTE 1974 Tubarão, com Dupla carburação Solex 40, Rodas Scorro Cruz de Malta cinza médio, comando P2, kit Kadron, a carroceria pintada em um tom de laranja vibrante.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo utilizando plataforma VW, o encurtamento do chassi dava ao modelo um equilíbrio melhor..
Motor – Utilizando o motor VW refrigerado a ar, de 70 cv a gasolina, era de manutenção descomplicada e desempenho dentro dos padrões para um compacto da época.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era o mesmo que equipava o VW Brasília, com engates precisos e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Para um modelo 1600 refrigerado a ar, era eficiente e seguro. Consumo – Para um fora de série, fazer 11 km/l na cidade era um grande feito.
Fotos – Franz Veículos Antigos
