Configuração: Dodge Charger R/T – Ano 1970 – americano – Cor vermelho.
Ficha Técnica: Carroceria – Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – V8 440 big block; Cilindros – 8 em V; Posição – Longitudinal; Torque – 515.0 Nm or 379 lb.ft; Tração – Traseira.
Combustível – Gasolina; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Automático de 3 velocidades, alavanca no assoalho; Embreagem – Conversor de torque.
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – N/D; Comprimento – N/D; Distância entre-eixos – 2970 mm; Potência – 340 CV; Cilindrada – 7206 cm3 ; Taxa de Compressão – 10.00.
Potência Máxima – 4600 rpm; Aceleração de 0 a 100 – 8,2 Segundos; Velocidade máxima – 210 km/h; Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 7 km/l; Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D.
Porta malas – N/D; Carga útil – 450 kg; Tanque de combustível – N/D.
Preço atualizado Aproximado – N/D; Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto, o Carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O norte-americano é aproximadamente 150 mm maior na distância entre eixos e 140 mm mais largo, o motor também é consideravelmente maior e mais potente, a versão brasileira entregava no V8, 5212 cm³ e 215 cv já o Dojão americano, 7206 cm³ e 340 cv.
Outras diferenças também apareciam no desempenho, velocidade final e de 0 a 100, sempre com vantagem do irmão rico, Charge Brasil 185 km/h e de 0 a 100 9,5 Segundos, Charger gringo, 210 km/h e de 0 a 100 8,2 Segundos.
Durante a era dos Muscle Cars, o posicionamento dos modelos em cada país tinham situações diferentes, os modelos brasileiros de grande porte, como Opala, Galaxie landau e família Dodge, eram considerados na terra do Tio Sam como modelos médios ou compactos, dependendo da potência ou tamanho.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, ainda era eficiente para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.
Motor – Utilizando o motor Dodge V8 Magnum, deixava o carro nervoso, eficiente e muito confiável.
Câmbio – O câmbio automático de 3 velocidades, respondia as expectativas do motor, era um dos raros sistemas que funcionava sem trancos nas trocas em altas rotações.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego e um câmbio descomplicado, o carro era seguro e eficiente, indo de 0 a 100 em 8,2 Segundos.
Fotos Franz veículos antigos
