MP Lafer ficha técnica, desempenho, preço e fotos: O modelo foi um dos raros fora de série que utilizou a mesma plataforma desde seu lançamento, a do VW Brasília 1600.
Por ser um veículo considerado excêntrico para os padrões do Brasil da década de 1980, e sem variação de motorização, vendeu em média 400 unidades por ano, seu maio pico foi em 1980 com 600 unidades emplacadas.
Durante a década de 1970 chegou a ser equipado com um chassi exclusivo Lafer, mas que tinha pouca variação em relação ao chassi do VW Brasília.
O preço da unidade zero km, era bastante salgado, ultrapassando os valores das versão top de linha do VW Passat e do Ford Corcel. Custando em valores atualizados cerca de R$ 190.000,00.
Hoje um MP Lafer não figura no mercado de carros usados, por ser um modelo conversível e com poucos exemplares disponível, apenas o segmento dos clássicos disponibiliza o veículo.
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Uma unidade pronta para fazer parte de um acervo de carros antigos, o preço médio é de R$ 150.000,00, podendo alcança a casa dos R$ 185.000,00.
Desempenho: Ao contrário dos modelos esportivos Puma, que apesar de também utilizar a mecânica 1600 VW, tinha um motor com mais potência e uma distância entre eixos encurtas, o modelo Lafer utilizava exatamente a mesma configuração do VW Brasília.
Porém utilizava pneus mais largos e uma distância do solo menor, deixando o carro um pouco mais estável.
O foco da marca não era entregar um alto desempenho, mas sim um veículo diferenciado, com diversos mostradores no painel, bancos em couro e painel em madeira.
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Motor – Utilizando o motor VW refrigerado a ar de 65 cv a gasolina, era de manutenção descomplicada e desempenho dentro dos padrões para um compacto da época.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era o mesmo que equipava o VW Brasília, com engates precisos e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Para um modelo 1600 refrigerado a ar, era eficiente e seguro.
Consumo – Para um motor 1600 a gasolina, fazer 8 km/l na cidade era uma boa média para um modelo de alto custo.
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Ficha técnica: Carroceria – Conversível; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – VW Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente.
Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 65 cv; Peso Torque – 62,31 kg/kgfm.
Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4800 rpm; Tração – Traseira.
Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 810 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 3910 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1570 mm; Altura – 1350 mm; Aceleração de 0 a 100 – 23 Segundos.
Velocidade máxima – 123 km/h; Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 451 km; Porta malas – 150 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
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