Willys Pickup Jeep 1965 a raríssima geração Overland: Um produto da dinastia do Jeep de guerra que era pau para toda a obra.
A unidade teve sua soberania como utilitário picape Jeep até 1967, quando perdeu o posto para a nova nomenclatura Ford F-75.
A picape Willys Overland, por ter sido desenvolvido sobre a plataforma do Jeep Willys, fazia a diferença no mercado dos utilitários no Brasil.
Era um veículo rústico, aos modelos de seu irmão Jeep. No painel apenas o velocímetro, cinzeiro e espaço para a colocação de um rádio.
O motor 6 cilindros entregava uma ótima relação custo benefício, a altura da picapes Chevrolet. Além de ser a picape mais barata do mercado.
Mas a grande vantagem em relação as picapes Chevrolet e Ford, era seu desempenho em terrenos inóspitos, como atoleiros, solos rochosos e regiões deserticas, era que sua carroceria mesmo após anos de uso não se desprendia do chassi.
Problema que afetava os modelos Chevrolet e Ford, que eram utilitários desenvolvidos apenas para zona rural e área urbana.
Outra característica positiva, era a compra do Willys Pickup Jeep no chassi, onde o proprietário poderia adaptar carroceria de madeira ou baú de alumínio.
O processo de compra do utilitário apenas no chassi, facilitava muito para comerciantes e empresas, que trabalhavam com sistema de entrega, em cidades muito afastadas dos grandes centros, onde ruas e estradas eram quase intransponíveis.
Hoje no mercado de carros antigos, se tronou peça extremante rara. Achar um Ford F-75 para coleção é relativamente fácil. Mas encontrar um Willys Pickup Jeep original, é uma tarefa bastante árdua.
Desempenho
- Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era resistente e confiável, desenvolvido para ser um fora de estrada, no asfalta entregava um desempenho modesto.
- Motor – Utilizando o motor BF-161 2.6 de 6 cilindros, era resistente e confiável.
- Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, com alavanca na coluna de direção, não oferecia engates muito precisos, mas atendia as especificações para um fora de estrada do início da década da 1970.
- Retomadas e ultrapassagens – O asfalto não era seu forte com aceleração de 0 a 100 em 26,8 segundos, não estava entre os mais rápidos do mercado, mas levava a vantagem de não perder fôlego com carga máxima de peso 750 kg.
- Consumo – Para um motor de 6 cilindros a gasolina fazer 4 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para um utilitário.
Ficha Técnica – Willys Pickup Jeep – Ano 1968
Carroceria – Picape; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – Cód BF-161 2.6; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 81,7 cv; Peso Torque – 75,83 kg/kgfm; Cilindrada – 2638 cm³; Torque máximo – 18,7 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira.
Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 1418 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticos.
Comprimento – 4860 mm; Distância entre-eixos – 2990 mm; Largura – 1880 mm; Altura – 1834 mm; Aceleração de 0 a 100 – 26,8 Segundos.
Velocidade máxima – 118 km/h; Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade 240 km – Estrada 360 km; Carroceria – 750 Litros; Carga útil – 750 kg; Tanque de combustível – 60 Litros.
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