Parati G3 GTi a versão esportiva da terceira geração ainda original: Após o lançamento do Gol GTi em 1988/89. Muitos se perguntavam como seria uma Parati 2.0 injetada?
A sonho de ter um VW Parati quadrada com o acabamento e conjunto propulsor do irmão Gol injetado, nunca foi realizado.
Mas a montadora, já na geração Parati Bola, lançou no mercado a versão GTi 2.0 16V, que se estendeu até a terceira geração.
O SW compacto família da Volkswagen, acabou se tornando sonho de consumo dos amantes da geração com a plataforma AB9.
Mesmo com a sombra dos compactos importas, a marca se manteve líder dentro do segmento. No ano 2000, nasce a terceira geração, inicialmente os modelos não tinham mais nomenclatura.
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Com exceção da versão nervosa GTi 2.0 16V, o restante do catálogo eram denominados pela potência do conjunto propulsor.
As versões disponíveis no ano 2000 foram: 1.0 16V; 1.0 16V Turbo; 1.6; 1.8; 2.0; e como já citado, GTi 2.0 16V. Toas as versões na carroceria 4 portas.
Ainda no ano 2000, foram empacadas em todas as verões e configurações, pouco mais de 20.000 unidades, no ano seguinte em 2001 sobem para 24.697 unidades.
O preço de uma unidade zero km no ano 2000, era de R$ 180.000,00 em valores atualizados. Hoje no mercado de carros clássicos os valores se aproximam.
Uma unidade Parati G3 GTi como a da matéria, que ainda mantém a mesma pintura de fábrica e uma alta porcentagem de originalidade, o preço pode alcançar a casa dos R$ 130.000,00.
O motor EA827 2.0 16V era um descendente direto da geração de motores AP, recebeu seu primeiro upgrade para EA827 2.0 16V em 1995/96 com a geração Gol bola GTi 2.0 16V. Upgrade realizado na matriz da Alemanha, para comércio no Brasil.
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Ficha Técnica – Parati G3 GTi – Ano 2000
Carroceria – VW SW; Porte – Compacto; Portas – 4; Motor – EA827 2.0 multiválvulas variável; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4.
Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 145 cv; Peso Torque – 64,1 kg/kgfm; Cilindrada – 1994 cm³; Torque máximo – 18,5 kgfm a 4750 rpm.
Potência Máxima – 6250 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1085 kg.
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4131 mm.
Distância entre-eixos – 2468 mm; Largura – 1628 mm; Altura – 1417 mm; Aceleração de 0 a 100 – 9 Segundos; Velocidade máxima – 205 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 408 km – Estrada 663 km; Porta malas – 437 Litros; Carga útil – 415 kg; Tanque de combustível – 51 Litros.
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