Ford F-100 1962 a picape antiga restaurada em alto padrão: O modelo já faz parte da primeira geração brasileira.
Por aqui, os modelos montados em solo brasileiro já existiam desde a década de 1950, mas ainda com plataforma norte americana, e com uma alta porcentagem de peças importadas.
O Ford F-100 1962, foi o primeiro utilitário realmente com jeito e cara de Brasil, a plataforma ainda era da terceira geração norte americana.
Por lá, na terra do Tio Sam, já estavam na quarta geração com uma plataforma mais moderna. Maior, mais baixa e com um motor mais atualizado.
O projeto Ford para o Brasil foi único, para atender as necessidades de um país de terceiro mundo com um perfil rural.
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O motor V8 no início da década de 1960, era o grande destaque do mercado nacional. Em época de gasolina barata, o que menos importava era o consumo de combustível.
O conjunto propulsor e o sistema de suspensão mais rígido, feito para encarar os pires terrenos. Deixavam o Ford F-100 como um verdadeiro rinoceronte.
Valente, durável, robusto, um casaca grossa cheio de charme. O exemplar da nossa matéria retrata muito bem a misturas de tendências que a montadora utilizava.
Um utilitário com um visual elegante, bonito, literalmente feito para poucos. Tanto para os padrões da época, como hoje no mercado de carros antigos.
Restaurado em altíssimo padrão, dentro das configurações Ford de época, com a tradicional pintura, saía e blusa, branco e verde.
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Durante a década de 1960, o preço de uma unidade zero km, ficava na casa dos R$ 300.000,00 em valores atualizados, para o ano de 2024.
Hoje no mercado de picapes antigas o Ford F100 da década de 1960 repete seu feito, o preço de uma unidade pronta para fazer parte de um acervo, fica entre R$ 250.000,00 e R$ 300.000,00.
Ficha Técnica – Ford F-100 1962
Carroceria – Ford Picape; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – Ford 4.5 V8; Cilindros – 8 em V; Posição – Longitudinal.
Combustível – Gasolina; Potência – 168 cv; Peso Torque – 51 kg/kgfm; Cilindrada – 4458 cm³; Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm.
Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas quatro rodas; Peso – 1750 kg; Suspensão dianteira – Independente, Duplo eixo em I – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielipticas; Comprimento – 4856 mm; Distância entre-eixos – 2920 mm.
Largura – 2029 mm; Altura – 1820 mm; Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos; Velocidade máxima – 140 km/h; Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l.
Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km; Porta malas – 1655 Litros; Carga útil – 800 kg; Tanque de combustível – 68 Litros.
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