Maverick GT V8 fabricado em agosto de 1973 ainda original: Mais um sobrevivente valente que navega aqui nas páginas do Motor Tudo.
O modelo foi fabricado em agosto de 1973, um veículo original de plaqueta LB5E 1974. Ainda tem os equipamentos e instrumentos de fábrica, um carro que nunca sofreu colisões, e mantém boa parte da pintura de fábrica.
A primeira fornada do Ford Maverick, foi em junho de 1973, mais precisamente no dia 4 do mesmo mês, sai da linha de montagem a primeira unidade.
Apresentado no dia 20 no salão do automóvel, onde as encomendas se multiplicaram. As vendas em massa direto das concessionárias, realmente só iniciaram em julho e agosto do mesmo ano, já como modelo 1974.
O fato de fazer parte dos primeiros lotes a chegar as concessionárias entre julho e agosto de 1973, faz com que o exemplar da nossa matéria, se torne mais raro ainda.
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Entre os meses de junho e dezembro de 1973, acredita-se que o modelo de grande porte da Ford, emplacou cerca de 7.000 unidades.
Os números oficiais de 1973, são bastante controversos, o Detran não era otimizado na época, e as informações dependiam da emissão de notas ficais e diferentes documentos para comprovar o número de unidades vendias de um veículo.
Mas em 1974 os números exatos foram divulgados pelo Detran. Em todas as versões e configuração o Ford Maverick vendeu, 31.664 unidades, passa a ser o 8º carros nacional mais vendido, ficando a frente da família Dodge V8.
Os números realmente impressionam, emplacar mais de 30.500 veículos, de um modelo de grande porte de alto custo em um país de terceiro mundo, durante a década de 1970, realmente foi um grande feito por parte da montador.
A pesar do projeto Ford Maverick GT V8, ter tido vida curta, sendo descontinuado em 1979, em virtude da crise do petróleo, a marca trabalhou muito bem seu lançamento e seu posicionamento no mercado.
As versões top de linha tanto na carroceria coupé como o Maverick GT V8, e na carroceria sedan com a versões V8 Super Luxo, tinham um preço no mesmo patamar da família Opala 6 cilindros.
Porém a unidade zero km na concessionária, tinha um valor bem abaixo das principais versões da família Dodge V8, e do irmão Ford Galaxie.
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Ficha Técnica – Maverick GT V8
Carroceria – Ford Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – Windsor 302; Cilindros – 8 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 197 cv; Peso Torque – 35,19 kg/kgfm.
Cilindrada – 4942 cm³; Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1390 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4580 mm; Distância entre-eixos – 2619 mm; Largura – 1791 mm; Altura – 1364 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos; Velocidade máxima – 185 km/h.
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km; Porta malas – 417 litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 100 Litros.
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