Nissan Maxima 3.0 V6 1995 um japonês de alto custo que agradou: O modelo chegou ao Brasil em sua terceira geração, logo após a abertura das fronteiras comerciais. Mas sua saga começo bem antes.
O projeto foi lançado em 1980 já como modelo 1981 em sua primeira geração, seu destino eram os países da América do Norte, Oriente Médio, Coreia do Sul e China. Por lá fez sucesso até sua oitava geração em 2022, quando foi descontinuado.
Por aqui as importações duraram 11 anos, começou em 1991 com a terceira geração em 1994 já como modelo 1995, ganha novo upgrade de motor e da plataforma, além do facelift no visual.
No Brasil a tendência do modelos de grande porte de elite, tradicionalmente é ter vida curta, com custo alto da unidade zero km e das manutenções preventivas e corretivas, esperava que o Nissan Maxima, duraria no máximo 3 anos.
Mas o carro ficou no segmento de modelos de elite de luxo. A marca não focou em vendas em massa, e sim em vendas direcionadas para um público específico. A ideia deu tão certo que as importações duraram até o final de 2002.
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A qualidade do Nissan Maxima 3.0 V6 1995 não se discute, o carro entregava uma excelente dirigibilidade, muito robusto, confortável, recheado de equipamentos de conforto e segurança, e o motor VQ30DE 3.0 V6 alcançava velocidade final de 230 km/h e acelerava de 0 a 100 em 8,3 segundos.
Já no mercado de seminovos e usados no final da década de 1990, aqui no Brasil, os proprietários tinham alguma dificuldade de encontrar peças. Um modelo importado de alto custo com venda direcionadas, teve poucas unidades emplacadas.
Então encontrar peças no mercado de carros usados não era uma tarefa muito fácil. Mas para quem conseguia manter as manutenções em dia, tinha em mãos um grande veículo em todos os sentidos.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era um dos mais atualizados para a época, bastante estável em curvas de alta, e em retas em altas velocidades se mantinha seguro e confortável.
Motor – Utilizando o motor VQ30DE 3.0 V6 de 193 cv, tinha um giro bastante estável em altas rotações, robusto e confiável, mas como todo os modelos de elite as manutenções eram de alto custo.
Câmbio – Tanto com câmbio manual como automático, era eficiente, sem exigir manutenções corretivas e de engates precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, o carro era seguro e eficiente, indo de 0 a 100 em ótimos 8,3 Segundos.
Consumo – O Nissan Maxima 3.0 V6, fazia em média 7 km/l na cidade, números dentro do esperado para um modelo de grande porte de 6 cilindros.
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Acabamento Externo
Faróis – De lentes retangulares levemente chanfrados nas extremidades; Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto de lentes dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com desenho que acompanhava as linhas da carroceria; Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com moldura cromada embutida no capô; Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico interno;
Frisos – Emborrachados na cor da carroceria acompanhando o acabamento dos para choques; Rodas – 205/65 R15; Maçanetas – Embutidas na cor da carroceria;
Logo – 3.0 G, na tampa do porta malas; Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré e acabamento em acrílico em toda a extensão traseira; Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Não.
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular; Conta – giros – Sim; Acabamento do painel – Em couro, e aço, em tons preto e cinza; Volante – Volante estilo executivo de 4 raios.
Sistema de som – Sim; Ventilador – Sim; Ar – condicionado – Digital automático; Ar – quente – Sim; Luz de leitura – Sim; Relógio – Digital; Acendedor de cigarros – Sim; Cinzeiro – Sim.
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas; Sistema de travamento das portas – Elétrico; Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico; Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado.
Acabamento das portas – Em vinil; Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não; Banco traseiro – Com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros.
Encosto de cabeça – Para 4 passageiros; Desembaçador elétrico do vidro traseiro –Sim; Assoalho – Acarpetado; Porta-malas – Acarpetado.
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Ficha Técnica – Nissan Maxima 3.0 V6 1995
Carroceria – Sedã; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – VQ30DE 3.0 V6; Cilindros – 6 em V; Posição – Transversal; Peso Torque – 53,6 kg/kgfm.
Tração – Dianteira; Combustível – Gasolina; Alimentação – Injeção multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Automático com alavanca no assoalho.
Embreagem – Conversor de torque; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1393 kg.
Comprimento – 4700 mm; Distância entre-eixos – 2700 mm; Largura – 1770 mm; Altura – 1415 mm; Potência – 193 cv; Cilindrada – 2987 cm³; Torque máximo – 41,05 kgfm a 2400 rpm.
Potência Máxima – 26 kgfm a 4400 rpm; Aceleração de 0 a 100 – 8,3 Segundos; Velocidade máxima – 230 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9,8 km/l.
Autonomia: Cidade 490 km – Estrada 686 km; Porta malas – 440 litros; Carga útil – 612 kg; Tanque de combustível – 70 litros.
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