Passat iraquiano vermelho um carro antigo nunca restaurado, impressiona pelo estado de conservação. Apesar de ter rodado 24.000 km, o modelo do ano de 1986, parece ter acabado de sair da concessionária zero km.
Podemos dizer que o exemplar tem 99% de originalidade, as únicas alterações que recebeu, foi a remoção dos para barros fixados nos para choques 1 para cada roda, que por sinal eram muito feios.
E ganhou vidros elétricos nas 4 portas, no restante o Passat antigo LSE, é totalmente original, um carro único que encanta tanto colecionadores, como os amantes da geração do Passat quadrado.
O projeto originalmente era a versão LSE 4 portas que nasceu em 1978, para ser comercializado no mercado brasileiro como uma espécie de versão de luxo da Volkswagen.
Mas a partir de 1984 já como modelo 1985, a marca faz diversas adaptações na carroceria, para exportar para o Iraque, com um acabamento interno impecável, ar condicionado de série radiador duplo em cobre, e um número maior de instrumentos no painel.
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Com a guerra no Iraque no auge, a montadora ficou com um estoque remanescente nos pátios da fábrica de São Bernardo do Campo, e acabou direcionando as unidades para o mercado interno, onde foi comercializado entre os anos de 1986 e 1987.
O modelo se tornou o único Volkswagen refrigerado a água em produção com o motor MD – 270 1.6. Todo o restante da linha Volkswagen, tanto os compacto BX, as demais versões do Passat antigo e a linha Santana, já utilizavam o motor AP.
O Passat iraquiano vermelho da nossa matéria, fez parte dessa história. O motivo que levou a marca a manter o motor MD – 270 1.6 apenas em uma versão, foi a falta de assistência técnica no Iraque para receber e fazer as manutenções nos novos motores AP, em virtude da guerra.
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Desempenho
Estabilidade – O Passat quadrado foi o carro nacional mais equilibrado entre os anos de 1974 e 1989, muito eficiente e seguro em curvas de alta, mesmo com o piso molhado. Em retas, em velocidades acima de 160 km/h era firme sem balanços repentinos.
Motor – O motor MD-270 1.6, era eficiente e muito confiável, com uma ótima aceleração, indo de 0 a 100 em 15,5 segundos, bons números para um modelo 1.6 que pesava mais de 1000 kg.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era de relações curtas, engates macios e precisos, deixando o carro divertido de dirigir, mas na estrada em velocidades acima de 110 km/h, o carro pedia a 5ª marcha que não existia.
Retomadas e ultrapassagens – Sem dúvida era um dos modelos nacionais mais eficiente e seguro, com um conjunto de motor e câmbio que respondia muito bem ao pedal do acelerador.
Consumo – Na versão a gasolina fazia 9 km/l na cidade, um consumo considerado muito bom para um modelo médio da década de 1980.
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Acabamento Externo
Faróis – Faróis de lentes quadradas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas no para-choque; Para – choques – Envolventes na cor preto; Faróis de neblina – Opcional; Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite.
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno; Frisos – Emborrachado em toda a extensão do carro; Rodas – De aço 175/70 R13; Maçanetas – Na cor grafite.
Logo – “Passat LSE”, Na tampa do porta – malas; Lanterna Traseira – Frisadas tricolor com luz de ré; Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Não.
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Acabamento interno
Painel – Com mostradores em escala circular; Conta – giros – Sim; Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite; Volante – Espumado de dois raios; Sistema de som – Sim.
Ventilador – Sim; Ar – condicionado – Sim; Ar – quente – Sim; Luz de leitura – Sim; Relógio – Digital; Acendedor de cigarros – Sim; Cinzeiro – Sim; Acionamento dos vidros – Manual basculante.
Sistema de travamento das portas – Mecânico; Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico; Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado; Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado.
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não; Banco traseiro – Com apoio para o braço e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, sendo nos bancos dianteiros com regulagem de altura; Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim; Assoalho – Acarpetado; Porta-malas – Acarpetado.
Vídeo Passat iraquiano vermelho
Ficha Técnica – Passat iraquiano vermelho – Ano 1986
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – MD-270 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 72 cv; Peso Torque – 83,77 kg/kgfm; Cilindrada – 1588 cm³; Torque máximo – 12,2 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1022 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4262 mm; Distância entre-eixos – 2470 mm.
Largura – 1600 mm; Altura – 1355 mm; Aceleração de 0 a 100 – 15,5 Segundos; Velocidade máxima – 151 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 780 km. Porta malas – 362 Litros; Carga útil – 450 kg; Tanque de combustível – 60 Litros.
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