Opala Coupe Especial 2500 1972 com rodas da versão SS: Um impecável exemplar na cor laranja, dando um ar mais esportivo ao gigante de luxo da Chevrolet, um dos modelos mais cobiçados no mercado de carros clássicos.
Em 1972 o Chevrolet Opala em todas as suas versões e configurações foi o segundo carro mais vendido do país, foram 66.924 unidades emplacadas. No mesmo ano ganha novo facelift na dianteira.
Ainda em 1972, o catálogo da carroceria Coupe estava posicionado da seguinte maneira: Especial; De Luxe; Gran Luxo, e a versão esportiva SS. Oferecidas com duas opções de motores o 6 cilindros 4100 e o de 4 cilindros 2500.
Foi um ano de muita correria para as montadoras, a concorrência no Brasil, estava bastante acirrada. A família Dodge com seus elegantes modelos de luxo e esporte com cara de Tio Sam, tinha um público bem específico e com muita grana no bolso.
Já a Ford desfilava seu gigante e muito eficiente Galaxie, o carro mais caro do país na época, e a Chevrolet como já citado em outras matérias trazia a família Opala, exemplo de luxo conforto e entregando a melhor relação força X consumo.
Galeria de Fotos 1 – Imagens rrautosantigos.com.br
A versão Opala Coupe Especial era o produto de entrada da família Opala, em um primeiro plano era comercializado com o motor 2.5, normalmente na carroceria 4 portas. Um número menor de unidades foram comercializadas na carroceria coupé, mas ainda com o motor de 4 cilindros.
O Opala 1972, foi eleito por diversos jornais da época e revistas automotivas, como o carro do ano, e a versão “DE Luxo”, que era a intermediária, na configuração carroceria 4 portas, foi a mais emplacada.
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para o início da década de 1970.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 2.5, era robusto, e com um giro bastante estável em baixa e médias rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para as famílias da classe média.
Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades, tinha engates precisos, mas a alavanca exigia manutenção preventiva constante. Consumo – Para um modelo de grande porte fazer em média 7 km/l na cidade era uma grande virtude para a época.
Ficha Técnica – Opala Coupe Especial 2500 1972
Carroceria – Coupé; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – Chevrolet 2500; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Potência – 80 cv; Cilindrada – 2509 cm³; Peso torque – 61,1 kg/kgfm; Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm.
Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira; Combustível – Gasolina; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 3 velocidades, na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1100 kg; Comprimento – 4580 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm; Largura – 1758 mm; Altura – 1360 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos; Velocidade máxima – 140 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km; Porta malas – 430 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 54 Litros.
Motor Tudo somos todos um só, o maior e melhor conteúdo de carros clássicos e carros japoneses do Brasil. Notícias, Fichas Técnica, fotos e novidades do mercado.
