Antigos esportivos, o Gol GTi 2.0 Bola 8V perde o visual agressivo, velocidade final, e em aceleração de 0 a 100, para seu antecessor o Gol GTi quadrado. Mas existiu um bom motivo para a marca fazer essa readaptação.
A geração bola, já nasceu em meio aos importados, compactos vindos de outros países com desempenho de esportivos de primeiro mundo. E aqui no Brasil a concorrência dando passos mais largos, a Volkswagen já tinha um novo projeto engavetado desde 1994. O Gol GTi 2,0 16V.
Entre os anos de 1995 e 1998, o posicionamento dos esportivos da família do Volkswagen Gol era: Gol TSi 1.8 e 2.0 8V, para substituir o antigo Gol GTS quadrado; Gol GTi 2.0 8V, para manter a tradição e a margem de preço do GTi quadrado.
E para concorrer com compactos esportivos importados, e com os novos modelos produzidos no Brasil, como o Corcel 1.6 16V e o Uno 1.4 Turbo, a montadora alemã, manda o motor AP 2.0 para sua matriz em Wolfsburg, que transforma o velho AP, em AP 2.0 16V rebatizado de EA-827, com um bloco mais alto.
A geração Gol Bola foi tão bem sucedida que emplacou entre os anos de 1995 e 1999, em todas as suas versões e configurações 1.250.737 unidades. Apenas no ano de 1997 em um período de 12 meses, vendeu em solo brasileiro 361.402 exemplares.
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Os Antigos esportivos o Gol GTi 2.0 Bola 8V e o Gol GTi 2.0 quadrado tinham números muito próximos
Gol GTi 2.0 Bola 8V: Potência 109 cv a gasolina, torque máximo 17 kgfm a 3000 rpm, com regime de potência máxima de 5250 rpm e Velocidade final 185 km/h, aceleração de 0 a 100 em 11,2 segundos.
Ponto negativo: Ficava para a falta de um visual mais esportivo, e o preço que em relação a geração quadrada fico em média 18% mais caro. Ponto positivo: A nova plataforma AB9 oferecia mais equilíbrio e uma melhor aerodinâmica.
Gol GTi 2.0 quadrado: Potência 112 cv a gasolina, torque máximo 17,5 kgfm a 3400 rpm, com regime de potência máxima de 5600 rpm e Velocidade final 185 km/h, aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos.
Ponto negativo: Ficava para a plataforma já desatualizada, apesar de ainda ser um carro muito eficiente, o projeto que se iniciou em 1978 e foi lançado em 1980, já precisava de um novo upgrade: Ponto positivo: Acelerava melhor de 0 a 100. E oferecia um visual esportivo único e muito atraente.
Mercado de carros clássicos
O Gol GTi 2.0 Bola 8V, tem um preço bem mais em conta no mundo dos colecionáveis, uma unidade em perfeito estado pronto para fazer parte de um acervo tem o preço entre R$ 100.000,00 e R$ 130.000,00. Já um Gol GTi 2.0 quadrado os valores podem alcançar a casa dos R$ 250.000,00.
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