Fusca Exportação 1986 prata: Um dos sobreviventes da versão exportação em ótimo estado e bom índice de originalidade. Chassis de fábrica sem ferrugens assim como a carroceria.
Lataria alinhada, lisa, sem sinais de acidentes e com pintura já refeita. Todos os vidros originais com logo VW, faróis Cibié, para-choques e lanternas traseiras paralelas.
Acompanham as lanternas originais Hella e os retrovisores pretos. Documentação rigorosamente em dia, já com placa preta padrão Mercosul e apto a imediata transferência, inclusive pela CNH digital.
Mecânica (motor, transmissão, freios e suspensão) revisada em oficina especializada e conceituada, em justo funcionamento. Muito bom de andar, com tudo firme. Instalada alavanca de marchas de engate rápido Empi (acompanha a original) e acelerador roller.
Interior original muito bom, apenas com o revestimento dos bancos refeitos no padrão de fábrica. Equipado com relógio e rádio em estilo retro com USB. As 5 rodas são datadas de 1986, porém o carro merece um jogo de pneus novos na medida original.
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O Fusca 86 1600, as unidades disponibilizadas para o Brasil eram duas versões Standard, com bancos em vinil sem encosto de cabeça, apenas nas cores Branco ou bege, e a versão top de linha, Fusca ultima série, em cores metálicas, e com alguns adereços a mais.
Em 1986 no ano que foi descontinuado, o modelo foi o 12° mais emplacado, pode parecer um grande feito, mas não significava muito, em um país onde só existiam 4 montadoras, e cada uma produzia em média 4 modelos de carros de passeio, significa que ele estava do meio para baixo da tabela.
Ficha Técnica
Carroceria – VW Sedan; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer Tork 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 52 cv; Peso Torque – 96,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4200 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 801 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 4050 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17,1 Segundos; Velocidade máxima – 132,9 km/h; Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 12,9 km/l; Autonomia: Cidade 283 km – Estrada 451 km. Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
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