Golf GTi VR6 2.8 2003 após 21 anos já faz parte de um acervo de colecionador: Com diz o ditado quem te viu quem te vê, um modelo de alta performance e de alto custo no início dos anos 2000, hoje já entrou no radar de colecionadores.
No ano de 2003 a montadora comercializava aqui no Brasil, duas versões com um desempenho mais esportivo, o Golf GTi Turbo 1.8 20V e o Golf GTi VR6 2.8, ambas as versões não tinham um visual com adereços esportivos.
A única versão no mesmo ano, que entregava um visual mais esportivo, era o Golf Sport 2.0 aspirado, na tradicional cor amarelo esporte, mas o desempenho estava mais para uma versão intermediária com apenas 116 cv e aceleração de 0 a 100 em 10,5 segundos.
Em 2003, o modelo já não emplacava a mesma quantidade de unidades da década de 1990, mas ainda era um carro bastante comercializado, e acabou entrando para o seleto grupo de seminovos e usados de elite.
Como já citado em outras matérias, um mercado que cresceu muito no Brasil desde o início dos anos 2000. Com um público, financeiramente bem sucedido, que não alcança um modelo zero km de elite, mas tem condições de comprar e manter com uma certa folga um seminovo ou usado de alto custo.
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Estabilidade – O conjunto do projeto, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite como os médios da família Audi.
Motor – Utilizando o motor Volkswagen VR6 2.8 de 24 válvulas, com aceleração de 0 a 100 de 7,7 segundos, era robusto e muito ágil. Câmbio – O câmbio manual de 6 marchas, dava ao carro uma esportividade maior que a opção com câmbio automático.
Retomadas e ultrapassagens – O motor VR6 tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador, era seguro e eficiente. Consumo – Para um motor 2.8 de 6 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 7,2 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.
Vendedor proprietário: SALVAJOLI
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Ficha Técnica
Carroceria – Hatch; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – VR6 2.8; Cilindros – 6 em V; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 200 cv; Peso Torque – 50,0 kg/kgfm.
Cilindrada – 2792 cm³; Torque máximo – 27 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 6200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 6 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freios ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1350 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4190 mm; Distância entre – eixos – 2510 mm; Largura – 1735 mm; Altura – 1440 mm; Aceleração de 0 a 100 – 7,7 Segundos; Velocidade máxima – 209 km/h; Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 10,2 km/l; Autonomia: Cidade 396 km – Estrada 561 km; Porta malas – 330 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 55 Litros.
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