Toyota Bandeirante modelo Jipe Curto 4×4 Branco Antártida 1998: Bandeirante Jipe Curto em estado de 0 km, equipado com direção hidráulica, freios a disco na dianteira, possui como opcional ar condicionado.
Mecânica original 14B 3.7 com câmbio 5 marchas original e tração 4×4, interior 100% impecável como saiu de fábrica, painel todo original com RPM e relógio horas originais novos, reservatórios originais novos, lanternas IAM novas originais, faróis Rossi novos, 5 pneus Goodyear novos, carro de concurso, para colecionadores.
Já próximo de ser descontinuado, o Toyota Bandeirante Jipe Curto apesar da concorrência, ainda em 1999 a marca lançou mais uma modelo picape de cabine dupla com quatro portas e caçamba nativa que durou até o final da produção em novembro de 2000/01.
Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, o Toyota Bandeirante em todos os seus modelos e configurações, sobreviveu após a abertura das fronteiras comerciais, graças a sua incrível durabilidade e robustez.
Se tornando um dos veículos indispensáveis para a estatais na área das hidrelétricas, Petrobrás em sua obras de óleo duto e gasoduto em regiões inóspitas, além de grande empresas de construção civil, responsáveis por construção de estradas e barragens.
Galeria de Fotos 1 – Imagens Brunelli veículos antigos
O ponto negativo dos produtos Toyota Bandeirante, ficava para o asfalto, os pneus finos e muito rígidos, levavam vibração para a cabine, efeito considerado natural para um Off Road.
Mas o público pessoa física que comprava o veículo no varejo, normalmente equipa os utilitários com rodagens mais largas, diminuindo o desconforto no asfalto. Estabilidade – Não era um veículo desenvolvido para o asfalto, mesmo assim dentro da realidade de um off road, tinha um bom desempenho na estrada e na cidade.
Motor – O motor a Diesel 14B de 102 cv, era robusto, confiável e muito eficiente. Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos, que surpreendia em relação as versões do início da década de 1980.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com bastante fôlego, mesmo com carga máxima cumpria seu papel de utilitário. Consumo – Na versão a Diesel fazia 9 km/l na cidade, o grande diferencial ficava para pouca variação de consumo com carga máxima de 1000 kg.
Ficha Técnica
Carroceria – Toyota Jipe; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 3.7; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Diesel; Potência – 96 cv; Peso Torque – 73,8 kg/kgfm.
Cilindrada – 3661 cm³; Torque máximo – 124,4 kgfm a 2200 rpm; Potência Máxima – 3400 rpm; Tração – Integral temporária; Alimentação – Injeção Direta; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1800 kg; Suspensão dianteira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 3930 mm.
Distância entre-eixos – 2285 mm; Largura – 1588 mm; Altura – 1665 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 756 km. Porta malas – 100 Litros; Carga útil – 420 kg; Tanque de combustível – 63 litros.
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