Volkswagen Variant II 1978 com volante Porsche e rodas aro 15 BBS alargadas: A segunda geração da ventosa devidamente customizada, para muito o melhor air cooled produzido no Brasil.
Carro com excelente apresentação e que passou por restauração completa de pintura, interior e mecânica. Sem indícios de batidas e permanece com todos os vidros originais. Faróis Cibié, lanternas no padrão correto.
Interior também em ótimo estado, com forros de porta originais na costura à quente. Bancos originais, com capas em curvim. Possui rádio TKR de época. Recebeu volante Porsche, e acompanha volante original. Retrovisor interno com câmera de ré.
Rodas aro 15 BBS alargadas, pneus novos. Motor retificado, 5000 km após a retifica. Descarga dupla e ignição eletrônica. Documentação em dia, possui manual do proprietário e já possui placa de coleção. A famosa ventosa para o rolezinho de fim de semana.
O modelo entregava muito espaço, com dois porta malas, o do capô dianteiro e o traseiro, a configuração com motor boxer possibilitava os modelos Volkswagen refrigerados a ar a terem mais espaço para bagagens, a nova suspensão bem mais moderna derivada do VW Passat dava mais conforto e segurança a segunda geração da família Variant.
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Outro fator que contava a favor era o famoso motor plano ou horizontal, que dava um nível de ruído interno mais tolerável, em comparação com o Volkswagen Fusca e Kombi. Mesmo com tantos atributos o projeto vendeu poucas unidades. Mesmo posicionado como um perua média, o preço era de um SW compacto.
Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada e de custo relativamente baixo. Câmbio – O câmbio do VW Variant chegou ao final da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um médio da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, coma carga máxima de peso, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens. Consumo – Para um motor 1600 de um modelo médio, fazer, 10 km/l na cidade era uma ótima média, mais detalhes na ficha técnica.
Ficha Técnica
Carroceria – SW; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 67 cv; Peso Torque – 80,8 kg/kgfm.
Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 896 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola hilicoidal; Suspensão traseira – Independente, braço semi-arrastado – Barra de torção.
Comprimento – 4326 mm; Distância entre-eixos – 2495 mm; Largura – 1630 mm; Altura – 1430 mm; Aceleração de 0 a 100 – 19,2 Segundos; Velocidade máxima – 138 km/h; Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 650 km. Porta malas – 412 Litros; Carga útil – 500 kg; Tanque de combustível – 50 Litros.
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