Chevrolet Monza Sedan e Monza Hatch a evolução de motores e facelift, o modelo de médio porte de alto custo, que conseguiu superar os compactos e ser o carro mais vendido do Brasil entre os anos de 1984 e 1986.
Monza Hatch: 1982 – Lançamento com motor 1.6 de 73 cv e câmbio de quatro marchas em março; 1983 – Motor 1.8 de 86 cv e câmbio de cinco marchas; 1985 – Versão esportiva S/R com carburador de corpo duplo e suspensão mais rígida em setembro; 1986 – Fim do motor 1.6; 1988/89 – Fim de produção.
Ficha Técnica do primeiro Monza produzido no Brasil
Carroceria – GM HATCH; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família II 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 75 cv; Peso Torque – 83,5 kg/kgfm.
Cilindrada – 1596 cm³; Torque máximo – 12,4 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – CARBURADOR; Direção – sIMPLES; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
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Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1035 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4242 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm; Altura – 1348 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,2 Segundos; Velocidade máxima – 150 km/h; Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 14,4 km/l. Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 878 km; Porta malas – 448 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 61 Litros.
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Monza Sedan: 1983 – Lançamento com motores 1.6 e 1.8 em maio; 1983 – Carroceria de 2 portas em setembro; 1984 – Motor 1.8 álcool de 96 cv em março; 1984 – Câmbio automático de 3 marchas em agosto; 1985 – Reestilização em maio.
1986 – Versão Classic e fim do motor 1.6 em abril; 1987 – Motor 2.0, versão básica passa a se chamar L; 1988 – Spoiler encorpado, grade redesenhada, faróis maiores, molduras laterais mais largas, versão básica passa a SL.
1990 – Série especial 500 EF – Emerson Fittipaldi – limitada a 5.000 unidades, primeiro carro da marca no Brasil com injeção eletrônica analógica; 1991 – Reestilização, que ficou conhecido como tubarão e injeção eletrônica.
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1992 – Série especial Barcelona em alusão aos Jogos Olímpicos e limitada a 2.600 unidades na cor prata; 1993 – Série especial Class; 1993 – Série especial 650 na cor vermelha comemorava 650.000 unidades vendidas desde o lançamento.
1993 – Fim da versão Classic; 1994 – Série especial Hi-Tech com freios a disco nas quatro rodas, ABS, painel digital e limitada a 500 unidades; 1994 – Série Club nas cores vermelha, cinza ou azul escuro – alusiva à Copa dos Estados Unidos – 20.000 unidades produzidas; 1995 – Fim do motor 1.8; 1996 – Fim de linha com 951.904 unidades produzidas em agosto.
Ficha Técnica do último Monza Tubarão produzido no Brasil
Carroceria – GM Sedã; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família II 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Álcool; Potência – 116 cv.
Peso Torque – 62,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1998 cm³; Torque máximo – 18 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Monoponto; Direção – Hidráulica.
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1125 kg.
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4493 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm.
Altura – 1346 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,2 Segundos; Velocidade máxima – 183 km/h; Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9,5 km/l; Autonomia: Cidade 371 km – Estrada 542 km; Porta malas – 565 Litros; Carga útil – 475 kg; Tanque de combustível – 57 Litros.
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