Passat 4 portas LSE 1.6 vermelho 1986 a configuração tipo exportação da geração quadrada: Com um acabamento diferenciado, câmbio 4 marchas e ar condicionado, era um show a parte.
A transação entre o governo iraquiano e o governo brasileiro, funcionava da seguinte maneira, era uma troca simples, o Brasil recebia petróleo iraquiano e como pagamento enviava o Passat LSE, a Volkswagen recebia os valores das vendas direto do nosso governo, uma espécie de triangulo comercial.
As unidades do Passat LSE 1986 direcionadas para o mercado interno brasileiro, vinham com uma tecnologia um degrau abaixo dos modelos nacionais, que já eram equipados com o motor AP e câmbio 5 marchas, o modelo tipo exportação, vinha com motor MD – 270 1.6, que na prática era o antecessor da primeira geração do AP 1600.
O MD-270 1.6, ficou famoso por suas características, era muito mais elástico, ágil e com um tempo de vida útil maior que seu antecessor o VW BS 1.6. Em comparação com os motores da concorrência, o Ford Cléon Fonte / CHT, também estava um passo a frente.
O Passat LSE Iraque equipado com o motor MD-270 1.6 com torque máximo de 12,2 kgfm, foi o único modelo da montadora Volkswagen que, a partir de setembro de 1985 não recebeu as novas versões dos motores AP 1.6.
O motivo foi a guerra no Iraque, país para onde a montadora enviava a versão LSE, não dispunha de estrutura para receber novas tecnologias, a guerra já havia devastado boa parte da economia e empresas. A solução foi manter o mesmo motor o MD-270 1.6 com câmbio 4 marchas.
O Passat LSE 1987, mais conhecido como VW Passat Iraque, na verdade era uma versão 4 portas desenvolvida entre 1977 e 1978, para ser comercializada e rodar aqui no Brasil, com um acabamento interno diferenciado e com opcional para ar – condicionado.
Mas no início da década de 1980 um acordo entre o regime militar de Saddam Hussein e o Presidente brasileiro também militar João Baptista Figueiredo, firmaram um compromisso, e em 1983 nasce o Passat tipo exportação iraquiano.
Mas as unidades, desviadas para o mercado interno brasileiro, só apareceram entre 1986 e 1987, quando, lá no Iraque a vaca já havia ido para o brejo, com a guerra, e muitas unidades remanescentes acabaram sendo vendidas aqui no Brasil.
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Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – MD-270 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 72 cv; Peso Torque – 83,77 kg/kgfm; Cilindrada – 1588 cm³.
Torque máximo – 12,2 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1022 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4262 mm; Distância entre-eixos – 2470 mm; Largura – 1600 mm; Altura – 1355 mm; Aceleração de 0 a 100 – 15,5 Segundos; Velocidade máxima – 151 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 780 km; Porta malas – 362 Litros; Carga útil – 450 kg; Tanque de combustível – 60 Litros.
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