Volkswagen Kombi 1999: O utilitário completava 48 anos de Brasil, desde 1950 com os primeiros motores 1200 refrigerados a ar carburados, passando pela década de 1960 com os motores 1500 até 1995/96 com os motores 1600, o modelo alcançava velocidade final real de 110 km/l e o consumo na cidade era em média de 6 km.
No ano anterior em 1998, recebe o novo sistema de alimentação, injeção eletrônica Multiponto, alcança velocidade final real de 120 km/l e o consumo na cidade passa para 7,5 km/l. No ano anterior em 1997 o modelo ganhou porta corrediça, já utilizada na américa do norte e Europa, chegou ao Brasil com aproximadamente 25 anos de atraso.
O Volkswagen Kombi 1999 lotação, também passou a ter um giro mais estável em altas rotações e um nível de ruído interno mais tolerável. O ponto negativo ficou para o preço, tento na compra da unidade zero km, como nas manutenções preventivas e corretivas, ficou muito mais salgado.
Acabamento Externo: Faróis – Redondos de lentes planas; Setas dianteiras – Acima dos faróis; Para – choques – Em lâminas de aço carbono; Faróis de neblina – Não; Grade de ar do motor – Entrada forçada nas laterais.
Retrovisores Externos – Retangular com haste; Frisos – Não; Rodas – De liga leve, acessória; Maçanetas – Na cor grafite; Logo – VW na tampa da carroceria; Lanterna Traseira – Retangular, posicionada na vertical; Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Não.
Acabamento Interno e Instrumentos: Painel – Com mostradores básicos em escala circular; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em vinil e metal; Volante – customizado alemão; Sistema de som – Não.
Ventilador – Entrada de ar forçado; Ar – condicionado – Não; Ar – quente – N/D; Luz de leitura – Não; Relógio – Não; Acendedor de cigarros – Sim; Cinzeiro – Sim; Acionamento dos vidros – Manual basculante.
Sistema de travamento das portas – Mecânico; Ajuste dos retrovisores externos – Manual; Acabamento dos bancos – Em courvin; Acabamento das portas – Em vinil; Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não.
Banco traseiro – Sem acessórios; Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros; Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim; Assoalho – Emborrachado; Porta-malas – Emborrachado.
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Ficha Técnica
Carroceria – Van lotação; Porte – Médio; Portas – 3; Motor – VW Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 58 cv; Peso Torque – 106,6 kg/kgfm.
Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 11,3 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4200 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1250 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, braço semi-arrastado – Barra de torção.
Comprimento – 4505 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1720 mm; Altura – 2003 mm; Aceleração de 0 a 100 – 26,1 Segundos; Velocidade máxima – 120 km/h; Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 8,4 km/l; Autonomia: Cidade 338 km – Estrada 378 km; Porta malas – 804 Litros; Carga útil – 1000 kg; Tanque de combustível – 45 Litros.
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