Na mesma família desde zero, esse Fusquinha 1300 está marcando apenas 54 mil km, possui ainda o lacre no velocímetro original. Na linda cor Verde Iguaçu e com boa parte da pintura original de fábrica, está em excelente estado de preservação. Tapeçaria original de fábrica, apenas a forração do teto foi trocada. Acompanha o carro nota fiscal original e certificado de originalidade.
Fusca impecável o Fusquina 1300 de 1972 no ano de maior pico de vendas do projeto aqui no Brasil, foram 252.209 unidades vendidas, quem viveu a época sabe muito bem a febre que o carro se tornou.
É difícil avaliar alguns números, mas olhando vídeos da época, a impressão que temos, é que a cada 10 carros rodando nas ruas, ao menos 4 eram VW Fuscas. Entre os anos de 1968 e 1972, além de ser o modelo zero km mais barato do mercado, também era o de mais fácil revenda.
Como havia se popularizado desde a década de 1950, e com uma manutenção fácil e relativamente barata, ter um Fusquinha era uma realidade bastante próxima da classe trabalhadora.
A fácil substituição de peças e o grande número de lojas e oficinas mecânicas especializadas em Volkswagen entre as décadas de 1960 e 1970, também contribuíram para a sobrevivência de modelos seminovos e usados.
Hoje no mercado de carros antigos, o besouro ocupa diferente segmentos, desde modelos de custo intermediário, passando pelos customizados e modificados, até as configurações de alto custo, ainda em estado de zero km.
Ficha Técnica
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 46 cv; Peso Torque – 85,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos; Velocidade máxima – 118 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
Galeria de Fotos – Imagens lartbr.com.br
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