Acredite, esta carroceria coupé é completamente original. Livre de avarias, seja superficial ou não. Carroceria sólida e bem conservada. Pintura amarela, sem riscos ou manchas, esse carro possui um belo brilho, faz uma linda combinação com seu interior.
Interior em couro em bom estado, forro de bancos, forros de portas em muito bom estado de conservação. O painel está em muito bom estado de conservação sem qualquer tipo de imperfeição ou trincos, seus mostradores foram revisados e funcionam normalmente.
no topo do catálogo da montadora. Durante a década de 1960, ele dividiu as atenções dentro da montadora como o irmão VW sedan o Fusca, em 1967 ganha o motor 1500 de 52 cv, e passa a ser o compacto mais rápido em solo brasileiro com 138 km/h de velocidade final.
O cupê Volkswagen finalmente supera os modelos DKW, que alcançavam velocidade final de 125 km/h, e o Renault Dauphine/Gordini com velocidade final de 135 km/h. O Karmann Ghia Só foi superado no final de 1968 com a chegada do Ford Corcel que alcançava 140 km/h.
Com a chegada da família Volkswagen 1600 em 1968/69, VW Zé do caixão, VW TL e VW Variant seu reinado ficou ameaçado. Com tantas opções com motores refrigerados a ar no quintal de casa seu mercado foi reduzido.
Em 1970 o Karmann Ghia ganha novo fôlego, o motor 1600 de 65cv, mas pouco mudou em relação a velocidade final, pula de 138 km/h para 140 km/h. A grande diferença ficou por conta das ultrapassagens e retomas, o carro ganhou mais fôlego.
Em 1972 a nova carroceria Karmann Ghia TC era mais aerodinâmica, levando o esportivo da Volkswagen aos 145 km/h. O curioso sobre o projeto Karmann Ghia aqui no Brasil, foi ter sobrevivido até 1975.
Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 65 cv.
Peso Torque – 70,8 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 850 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 4205 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1620 mm; Altura – 1314 mm; Aceleração de 0 a 100 – 22,9 Segundos; Velocidade máxima – 145 km/h; Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10,3 km/l. Autonomia: Cidade 303 km – Estrada 422 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não Informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
Galeria de Fotos – Imagens thegarage.com.br
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