Famoso Fusca Pé de Boi, possui motor e câmbio original do carro, “Matching Number”. Restaurado no padrão original de fábrica. Premiado em Águas de Lindóia em 2022. Uma boa forma de descrever o Fusca Pé de Boi 1965/1966 é listando tudo o que lhe faltava.
O fusca dispensava tudo o que não era essencial para um carro pela lei de trânsito da época. Na parte externa, nada de retrovisores, frisos ou piscas nos para-lamas dianteiros. O carro não contava nem com o emblema VW no capô. Não existiam muitas opções de cores, só cinza claro e azul pastel.
Nada de cromados… aros dos faróis, calotas e para-choques eram pintados de branco. Os tubos superiores e as garras dos para-choques também foram deixados de lado. O encosto não tinha regulagem e a forração dos bancos eram mais simples.
Um projeto da Volkswagen em resposta ao lançamento do DKW Pracinha, uma parceria entre a irmã pobre da VW e o governo federal. Na Alemanha ambas as empresas, compartilhavam o mesmo grupo a Auto Union, composta pela VW com parceria direta com o grupo Porsche, a própria DKW, e mais duas montadoras subsidiárias locais.
Ficha Técnica
Carroceria – Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – VW Boxer 1200; Cilindros – 4 Opostos na horizontal; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Tuchos – Mecânicos; Tração – Traseira; Combustível – Gasolina.
Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas quatro rodas; Peso – 780 KG; Comprimento – 4070 mm.
Distância entre-eixos – 2400 mm; Potência – 36 cv; Cilindrada – 1192 cm³; Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Aceleração de 0 a 100 – N/D; Velocidade máxima – 95 km/h; Consumo: Cidade 9 KM/L – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – 380 kg; Tanque de combustível – 41 Litros.
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