Kombi 1969 o único ano que a velha senhora não recebeu upgrade. Para muitos os modelos Volkswagen refrigerados a ar praticamente não recebiam atualizações de segurança e evolução no conjunto propulsor, mas não era bem assim.
Desde 1950 quando a marca iniciou as importações para o Brasil, do VW Kombi e do VW sedan o Fusca, inicialmente com os motores boxer 1100 e câmbio não sincronizado, e a opção de partida elétrica ou na manivela, sempre houve algum tipo de atualização.
A partir de 1952 a Volkswagen inicia seu primeiro upgrade significativo em ambos os modelos, o câmbio sincronizado para a 2ª, 3ª e 4ª marchas. A Kombi ganha a versão de passageiros com 15 janelas a famosa Kombi Samba. A partir dai os upgrades eram realizados ano a ano.
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Ficha Técnica
Carroceria – VW Van / Lotação; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – VW 1500 Boxer; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Peso Torque – 122,0 kg/kgfm; Tração – Traseira; Combustível – Gasolina; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Tambor nas quatro rodas; Peso – 1100 kg; Comprimento – 4300 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1746 mm; Altura – 1925 mm.
Potência – 52 cv; Cilindrada – 1493 cm³; Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4200 rpm; Aceleração de 0 a 100 – 46 Segundos; Velocidade máxima – 100 km/h; Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 6,6 km/l; Autonomia: Cidade 215 km – Estrada 284 km. Porta malas – 750 Litros; Carga útil – 970 kg; Tanque de combustível – 43 Litros.
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