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No último ano de produção emplacou modestas 2.400 unidades, mas teve seu maior pico em vendas no ano de 1978, quando encostou no irmão VW Fusca com 157.700 unidades.
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Mesmo antes da chagada do Volkswagen Gol em 1980, as vendas do VW Brasília já vinha em que da livre, em 1979 em placou 150.614 veículos, e em 1980 foram 88.320 unidades.
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Com um mercado tão concorrido, recheado de compactos, como o Chevette sedan, Chevette hatch, Fiat 147, VW Fusca, e o recém chegado irmão Gol, o modelo acabou ficando sem espaço nas concessionárias.
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O VW Brasília acabou sendo descontinuado no México simultaneamente com o Brasil, por lá, as vendas foram bem mais modestas, apenas 72.377 unidades produzidas entre 1974 e 1982, sem contar os exemplares importados do Brasil no ano de 1973.
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O modelo foi um dos raros projetos, que acabou não acompanhando seu sucessor no mercado por muitos anos. Como foi o caso do Passat Quadrado e VW Santana, que conviveram pacificamente nas concessionárias por 4 anos, o mesmo efeito positivo ocorreu com Chevrolet Monza e Chevrolet Vectra
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Mas no segmento de seminovos e usados, entre os anos de 1980 e 1985, o Volkswagen Brasília, foi líder em vendas ao lado do irmão Fusca, o hatch compacto refrigerado a ar, era visto como um modelo de fácil revenda e de giro rápido nos pátios de revendedores.
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O exemplar da matéria, é destinado para colecionadores, com 100% de originalidade, rodou apenas 3900 km, e ainda mantém os plásticos nos bancos.