Vectra GSi, 2.0 16V SFi, alcançava 210 km/h e ainda fazia na cidade 10,6 km/l

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O Substituto do Monza desembarcou no Brasil no final de 1993 já como modelo 1994, trazendo novas tecnologias

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Como o motor C20XE 2.0 16V na versão esportiva Vectra GSi, que disponibilizava o sistema SFi, que injetam individualmente os injetores até determinada faixa de giro

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As primeiras versões a saírem da linha de montagem foram, GLS 2.0 8V, CD 2.0 8V, CD 2.0 8V AT e GSi 2.0 16V.

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Nos primeiros dois anos de produção uma porcentagem de peças e acessórios ainda eram importados, isso causou desconfortos para alguns proprietários.

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Esperar por dias ou semanas para chegada de peças do México ou Europa. Mas o problema foi resolvido pela montadora pouco tempo depois.

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A unidade da nossa matéria era a versão de custo mais elevado, tanto na compra da unidade zero km, como das manutenções preventivas e corretivas.

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O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 16V a gasolina entregava ótimos 150 cv, com torque máximo de 20 kgfm, era eficiente e confiável. Com velocidade final real de 210 km/h.

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