Kadett SL, a versão de entrada do médio da Chevrolet, o mais equilibrado da categoria

Imagens ateliedocarro.com.br Visite

A unidade aqui da matéria, é um Kadett SL, do ano de 1992.

[{"selector":"#anim-b2cdb1a8-f950-4112-9419-49e3bae4916b","keyframes":{"transform":["translate3d(115.23810%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-23ba0551-ab18-4ebc-9449-48560e3c4fde","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-87093226-1839-46a9-af71-8fe41d94665b","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens ateliedocarro.com.br Visite

Entre o final da década de 1980, após o Passat quadrado ser descontinuado, e início da década de 1990

[{"selector":"#anim-a38ecc45-a346-48cf-9cdc-b847421471cc","keyframes":{"transform":["translate3d(115.23810%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-e795379f-8bd3-4d4b-9137-62ad03554341","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-7054ea9c-910f-4471-b710-eb89b5aa05d2","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens ateliedocarro.com.br Visite

O projeto da GM foi o modelo entre os médios e compactos, mais equilibrado e de melhor aerodinâmica produzido em solo brasileiro, ao lado do compacto Fiat Uno.

[{"selector":"#anim-506f7fbb-2388-49bd-9040-0486d6399922","keyframes":{"transform":["translate3d(115.23810%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-4ad71c79-c6be-4e02-9a12-d97f8b8c74a4","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-d3a91108-de28-4d7e-85d7-de4bcb580eab","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens ateliedocarro.com.br Visite

Extremamente estável, mesmo em retas, em altas velocidades, e em curvas de alta.

[{"selector":"#anim-d1385f4c-91e8-474e-bc27-1ef0ab15c3e2","keyframes":{"transform":["translate3d(115.23810%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-9ae256ea-1bed-43a9-bcdd-2c25e7c8afe3","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-ed3e5827-0e5f-48aa-8cec-6401e3434dd5","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens ateliedocarro.com.br Visite

A versão de entrada oferecia poucos instrumentos de luxo e conforto, natural da indústria automobilística brasileira.

[{"selector":"#anim-d73b32ef-41f8-40bb-96d0-3fbc7498117b","keyframes":{"transform":["translate3d(115.23810%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-6227ed84-5156-4a84-96a7-cbcefbd337ab","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-40b38d33-4aa2-4f3a-af1e-9472b580ad5b","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens ateliedocarro.com.br Visite

Ainda no início da década de 1990, seus principais concorrentes Ford Escort e o recém chegado Fiat Tipo em 1993, e mais a frente em 1994

[{"selector":"#anim-829fb5e8-69e0-414b-b8c8-3fa35f6311ba","keyframes":{"transform":["translate3d(115.23810%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-cf3e3c9f-2bb4-43a7-a60b-d1be23da45b6","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-68f5af6a-8035-444c-ba57-22ee52392467","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens ateliedocarro.com.br Visite

Motor – Utilizando o motor Chevrolet Família II 1.8 de 98 cv, era rápido e muito confiável, em altas rotações tinha um torque bastante suave, sem passar vibração para a carroceria.

[{"selector":"#anim-442d3eb8-5168-48ce-b574-f41df08d58a2","keyframes":{"transform":["translate3d(115.23810%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-3d8dd0bb-95e7-486a-b464-98ef08eb81a4","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-29b0976e-8979-4939-9b4f-a513001545b1","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens ateliedocarro.com.br Visite