Ford f100 4 cilindros, o desespero para fugir da crise do petróleo

Imagens brunelliveiculosantigos.com.br Visite

O Ford f100 4 cilindros, chegou em 1976 com a nova fábrica da montadora em Taubaté SP.

[{"selector":"#anim-57eea51d-8a2c-4d34-8da4-522ef6c4c311","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-c747fdf7-ae55-4e4d-b75f-a290fd9d2ac0","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-b06f0555-daad-4dcc-bb3d-e0eb62ed50a3","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens brunelliveiculosantigos.com.br Visite

Era o mesmo propulsor que equipava o Ford Maverick e alguns remanescentes da geração Willys, mas a picape ganhou um diferencial mais curto, e um câmbio 4 marchas específico.

[{"selector":"#anim-c658a8f4-c4bc-42ff-a7c4-0d227914b1de","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-1b5d48c2-302a-4491-af67-96090e05782b","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-51cc5b54-fb31-4251-be7e-c993ddf8513e","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens brunelliveiculosantigos.com.br Visite

Para fugir da crise do petróleo, seu papel era substituir o velho, porém eficiente e beberrão V8 Power King 4.5.

[{"selector":"#anim-bb7ae25b-07ca-4787-a537-e60f76a3d588","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-b02f1b9e-7fb4-4355-b206-4161a00983e6","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-02d1921c-2eda-4549-8d62-97658b24c354","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens brunelliveiculosantigos.com.br Visite

Mas as coisas não saíram como o planejado, o novo motor 2.3 de 4 cilindros entregava 99 cv, 69 cv a menos que o antigo V8.

[{"selector":"#anim-ab1f8580-2bf1-4ea8-87bf-7c56a435eb9b","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-c4d431a2-e884-4c96-9325-c49c22ec2bf0","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-f3568ff2-be23-4090-81ba-0b263242a670","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens brunelliveiculosantigos.com.br Visite

O objetivo de economia de combustível foi alcançado, o motor de 4 cilindros consumia em média 50% a menos.

[{"selector":"#anim-f36783d6-d7b2-465c-96aa-510c10b891f5","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-d70c09bc-4e4a-42a7-8dcc-544a42f2beff","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-de59cbba-2867-42a4-a672-3e4c08d2d5d5","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens brunelliveiculosantigos.com.br Visite

O problema foi o fôlego, menos potente e robusto, e ainda pesando 1610 kg, somados a carga máxima de 660 kg, era inevitável o cheiro de embreagem queimada, principalmente em subidas, a falta de potência ficava evidente.

[{"selector":"#anim-a246b167-e33e-4bc0-a0e4-e285e7377be3","keyframes":{"transform":["translate3d(114.60318%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-7c5e70eb-41d2-44f5-9ed3-8c0fd83c49d0","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-2726e88b-ca9e-41ec-92b2-1f4f99b0e7ce","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens brunelliveiculosantigos.com.br Visite

Motor – Utilizando o motor Ford 2.3 a gasolina, sem carga ou com carga leve, era confiável e com um giro bastante estável em baixas e médias rotações.

[{"selector":"#anim-40eb700a-0f22-4344-989f-8b83f8adfbb8","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-fc5d48c2-f560-4b8f-909d-647cbfc5ae16","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-3bb4def1-fabd-48dd-89ad-1ed0b34ab512","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens brunelliveiculosantigos.com.br Visite