Com tração integrada, turbocompressor, o motor 2.0 16V preparado pela Cosworth, entregava 220 cv, chegando a 225 km/h de velocidade final, o termo correto para esse modelo, era “nervoso”
Para quem viveu a década de 1980 no Brasil, e se deslumbrou com o XR3 tupiniquim, que na prática era um esportivo com visual brilhante, mas com um desempenho apático.
E durante a década de 1990 se deparou com seu sucessor importado, o Ford Escort RS Cosworth, um dos carros médios mais rápidos do planeta, presenciou a capacidade de evolução de uma montadora.
Para muitos o fato da Ford no Brasil, deixar modelos tão atraentes e de pouca tecnologia, desde o início da década de 1980, sem um upgrade significativo em sua tecnologia mecânica
O nosso XR3 além de ter o motor CHT ultrapassado para a época, ainda amargou a utilização de equipamentos da concorrente VW para conseguir um desempenho melhor, com a pareceria Autolatina e o uso dos motores AP 1.8 e 2.0.
Na Europa os motores já eram muito mais avançados que aqui no Brasil, em 1982 o Ford Escrot XR2 já era equipado com o robusto motor Kent com injeção eletrônica