Imagens brunelliveiculosantigos.com.br
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No ano de 2018 o Motor Tudo conversou com o Srº Antônio da cidade de Santos litoral paulista, que foi proprietário de uma unidade zero km durante a década de 1970.
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Ele nos relatou que, subir uma serra ou grande ladeiras, era extremamente tranquilo, o feroz motor V8 318, não se abalava, quanto mais acelerava mais o carro andava, mesmo em subidas.
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Ainda segundo o SRº Antônio, o grande problema era descer uma serra, com freios a lona nas rodas traseiras, uma suspensão muito macia e uma direção hidráulica pouco precisa, era uma verdadeira aventura.
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Para fazer a curva em uma descida em alta velocidade, você tinha que planejar bem antes, a desaceleração, já deixar as mãos no volante bem posicionadas e firme, e saber exatamente o peso do pé no pedal do freio.
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Pois um pequeno deslize, facilmente você veria o mundo girar. Em uma época onde não existia, toda a parafernália eletrônica como nos dias de hoje, você não dirigia um Dodge Charger RT V8, você literalmente pilotava.
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Quanto ao consumo de combustível, era o que menos importava, antes ou durante a crise do petróleo, para quem tinha no bolso algo próximo dos R$ 700.000,00, para comprar e manter uma unidade zero km, fazer 4 ou 5 km/l não fazia a menor diferença.
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Carroceria – Dodge Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – LA 318 5.2; Cilindros – 8 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 215 cv; Peso Torque – 35,5 kg/kgfm.
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Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l; Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km; Porta malas – 436 Litros; Carga útil – 400 kg; Tanque de combustível – 62 Litros.