Corcel 2 L 1979 Motor 1.6 força na briga contra o Passat

Imagens classicospremium.com.br/ Visite

Se você pensa que o reinado do modelo médio da Volkswagen foi absoluto, esta enganado, no final da década 1970, o Corcel 2 mostrou sua força

[{"selector":"#anim-25d338ec-5145-4476-9020-a9dc9146e545","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-021f29a2-9048-41c1-bb42-5bbe6cda5133","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-5f5a1c06-4bd9-4f4d-8e2c-1d7fb9da0d72","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens classicospremium.com.br/ Visite

Em 1978 a Ford ainda disponibilizava a versão de entrada “L”, com motor 1.4, mas no ano seguinte chega ao mercado a versão Corcel 2 L 1979 com motor 1.6 de 90 cv.

[{"selector":"#anim-6e2ce759-46ef-4431-8d90-470e8bde7a63","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-e379f6db-13cd-4089-9b1d-4e8e1aa72cec","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-c4e5e5bd-f95c-4a8a-91eb-fa0dc716f68c","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens classicospremium.com.br/ Visite

E um item que o médio da Volkswagen levaria ao menos 6 anos para ganhar, o câmbio 5 marchas.

[{"selector":"#anim-8483a9a9-cee6-4a8a-ba6d-412299953207","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-906bebb0-e209-4f71-9234-d02aaf5dbff5","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-3b3a8576-56a1-4bf0-86ee-1ab73c5560e1","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens classicospremium.com.br/ Visite

Outra vantagem que o modelo médio da Ford levava, era a qualidade do acabamento, mais requintado e de melhor qualidade, luzes de segurança no rodapé das portas, relógio analógico e uma suspensão mais macia.

[{"selector":"#anim-20d3add1-526c-4cd4-a1d4-3c64150bd094","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-169f0ba3-9c58-41fa-b775-17d999afa889","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-9258a535-b0f3-4fa3-8ffb-cd8af411741c","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens classicospremium.com.br/ Visite

Outro concorrente era o Dodge Polara, que também oferecia um acabamento interno de primeiro mundo, e ainda disponibilizava opcionais como ar – condicionado e câmbio automático.

[{"selector":"#anim-14e257a5-68a0-4802-aef8-da718688af10","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-66820cf0-277a-4f31-b5bb-f3b1893851bb","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-948ace03-2278-4c73-92e8-33d9c7cac826","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens classicospremium.com.br/ Visite

Mas o modelo da Dodge Chrysler tinha sérios problemas estruturais, desde infiltração de água, defeitos na parte elétrica e o mais grave, era o sistema de alimentação, que fazia o motor 1.8, render menos que de um modelo 1.4.

[{"selector":"#anim-9f773cda-ef79-4f07-bdf2-a278c0f520e1","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-79f1c4a5-3053-4ece-a1fa-11f54e5de85c","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-af8edc38-b7fc-4c52-9a9a-d71f5888aecc","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens classicospremium.com.br/ Visite

O motor Cléon Fonte / CHT 1.6, da família Corcel, oferecia uma manutenção descomplicada e relativamente barata para a época, na cidade tinha um bom desempenho para um carro médio

[{"selector":"#anim-d476ab64-0f40-4c7b-a464-85b1f9ddfc9c","keyframes":{"transform":["translate3d(115.55555%, 0px, 0)","translate3d(0px, 0px, 0)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-43074e6c-9a3b-4211-b53f-2b0b3ccd43e9","keyframes":{"opacity":[0,1]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"both"}] [{"selector":"#anim-edd7c043-321d-4823-bd54-baef0de25e78","keyframes":{"transform":["scale(0.15)","scale(1)"]},"delay":0,"duration":600,"easing":"cubic-bezier(0.4, 0.4, 0.0, 1)","fill":"forwards"}] Imagens classicospremium.com.br/ Visite