VW Voyage GL 1.8 1993 do eficiente BR 1.5 ao feroz AP 1800

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O Voyage quadrado, chegou ao mercado em 1981, como mais um produto da linha BX, um sedã compacto três volumes, mas a montadora não cometeu, o mesmo erro do VW Gol

O Voyage quadrado, nasceu com o motor BR 1.5 refrigerado a água, o mesmo que equipava o badalado Passat, dando ao novo modelo, um status de carro, rápido, eficiente e robusto.

Em 1983, passa a utilizar o motor MD-270 1.6, deixando o carro, mais rápido, confiável, e com um tempo de vida útil, de motor e câmbio mais longo.

No início da década de 1990, as versões top de linha e intermediárias, do Voyage quadrado, já utilizavam os motores AP 1800, de 95 cv, torque máximo de 15,6 kgfm a 3200 rpm, com aceleração de 0 a 100 em 11,5 segundos.

A incrível capacidade da montadora, de evoluir seus motores, ficou muito evidente. Ainda utilizando a mesma plataforma de 1981, que na prática foi desenvolvida em 1978, com o início do projeto da linha BX. O VW Voyage GL 1.8 1993, ainda era o sedã compacto mais eficiente do Brasil.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1500 de 95 cv a gasolina, ainda carburado, era ágil, robusto e muito confiável. Outra grande vantagem era que, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – O carro respondia muito bem ao pedal do acelerador, rápido e muito nervoso.

Consumo –  Para um motor 1.8 carburado de 95 cv a gasolina, fazer 9,6 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações de exportação norte-americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga – leve 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “1.8 – Voyage GL”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Voyage década de 1990;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, com botões satélites;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil em ton cinza;

Volante – De dois raios, espumado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido cinza;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Voyage GL 1.8 1993

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1800;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 95 cv;

Peso Torque – 60,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15,6 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 945 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4072 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1349 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 14,2 km/l;

Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 667 km;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – 360 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 62.108,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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