Configuração: VW Variant; Versão: Luxo 1600; Ano: 1971; Cor vermelho.
No ano de 1971 o VW Variant foi o 3º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 48.397 unidades.
As versões disponíveis eram: VW Variant Standard; VW Variant Luxo.
O modelo com faróis duplo ainda com frente alta, foi produzido por apenas 1 ano, já em 1972 o SW da VW, recebe novo facelift, os faróis embutidos com recuo, a famosa frente baixa.
Entre 1969 e 1970, a perua VW chega as concessionárias, com o fim da produção de sua principal concorrente o SW da DKW em 1967, o modelo VW Variant reinou absoluto.
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Mas com a chegada do Ford Belina em 1970, mais moderno e eficiente, se tornou uma pedra no sapato da Volkswagen.
A perua Volkswagen 1600, marcou uma nova era na montadora, foi o produto mais emplacado entre os compactos entre 1969 e 1972, ficado atrás apenas do VW Sedan Fusca.
Entre as peruas nacionais passou a ser também a mais emplacada, superando o Ford Belina, lembrando que o modelo da montadora americana, tinha um preço mais salgado e era posicionada acima do modelo Volkswagen.
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Equipamentos
- Frente alta, com faróis redondos duplos na horizontal;
- Setas embutidas no para-lama dianteiro;
- Para-choques em lâminas de aço carbono, cromados;
- Retrovisores cromados estilo raquete, com ajuste manual;
- Friso lateral metálico em toda a extensão lateral;
- Logo VW na frente do capô dianteiro;
- Tampa de abastecimento na lateral do para-lama dianteiro;
- Vidro traseiro lateral bipartido, estilo quebra vento;
- Lanterna traseira retangular tricolor, com luz de ré;
- Rodas de aço tradicionais família VW, com lindas calotas cromadas,
- Logo VW 1600 na tampa traseira.
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Desempenho
O motor Volkswagen boxer 1600 montado na horizontal, tinha nível de ruido menos desconfortável que de seus irmãos Fusca e Kombi, diminuindo o ruído interno e externo.
O conjunto motor e câmbio, ofereciam muitas horas de funcionamento sem a necessidades de constantes manutenções preventivas.
O conjunto do projeto, era literalmente perfeito para as condições de nossas ruas e estradas, com muitas subidas e decidas, mal planejadas e abandonadas. Era um SW compacto estilo mini Jeep.
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Ficha Técnica
- Portas – 2;
- Motor – Volkswagen Boxer 1600;
- Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 65 cv;
- Peso Torque – 79,2 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1584 cm³;
- Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 950 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
- Suspensão traseira – Independente, semieixo oscilante – Barra de torção;
- Comprimento – 4320 mm;
- Distância entre-eixos – 2450 mm;
- Largura – 1580 mm;
- Altura – 1430 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
- Velocidade máxima – 138 km/h;
- Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
- Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;
- Porta malas – 200 Litros;
- Carga útil – Não Informado;
- Tanque de combustível – 40 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 152.000,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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