Configuração: VW TL ; Versão: 2 portas; Ano: 1971; Porte: carros pequenos, compactos; Cor: Azul Pavão.
No ano de 1971 o VW TL foi o 5º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 34.628 unidades.
As versões disponíveis eram: TL Standard duas e quatro portas, TL Luxo duas e quatro portas.
Líder absoluta e incontestável no mercado dos compactos no Brasil, entre as décadas de 1960 e 1970. Mas aquele algo a mais Volkswagen até então nunca havia alcançado.
Os dois principais objetivos eram os compactos que a montadora já dominava e liderava confortavelmente, e uma fatia no mercado dos médios e dos esportivos nacionais, o VW TL foi uma de tantas tentativas, além do Karmani Ghia, SP1 e SP2.
O Coupé antigo, na dinastia da Volkswagen aqui no Brasil, sem dúvida foi o VW TL, um pioneiro derivado do projeto Typ 3 alemão, estreou por aqui com o sedã três volumes 1600 o famoso Zé do caixão, dando origem a toda a família VW refrigerada a ar 1600. Na sequência nasce o VW TL.
O projeto apesar de ter agradado os fãs da montadora alemã teve vida curta. Em 1974 desembarca no Brasil mais uma nova plataforma, porém para a época infinitamente mais moderno que seu antecessor TL.
O Passat Quadrado, maior e mais eficiente, foi posicionado pela montadora como um modelo de médio porte de alto custo, e passa a ser o carro mais caro da história da montadora aqui no Brasil.
Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em Courvin;
- Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;
- Sistema de som – Opcional;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Opcional;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em vinil e tecido plástico;
- Acabamento das portas – Em vinil;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Emborrachado;
- Porta-malas – Emborrachado.
Desempenho
Estabilidade – A plataforma, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista.
Mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo, ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.
Câmbio – O câmbio do VW 1600, chegou ao início da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, coma carga máxima de peso, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, fazer, 7 km/l na cidade, estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica.
Ficha Técnica
- Carroceria – Cupê;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – Volkswagen Boxer 1600;
- Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 65 cv;
- Peso Torque – 76,7 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1584 cm³;
- Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 920 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
- Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilantes – Barra de torção;
- Comprimento – 4320 mm;
- Distância entre-eixos – 2450 mm;
- Largura – 1580 mm;
- Altura – 1430 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 20,9 Segundos;
- Velocidade máxima – 139 km/h;
- Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
- Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;
- Porta malas – 140 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 40 Litros;
- Preço atualizado Aproximado – R$ 119.990,00;
- Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
