Configuração: VW Sedan Fusca; Versão: 1300L; Ano: 1980; Porte: Carros pequenos, compacto; Cor: Verde Pampa.
No ano de 1980 o VW Fusca foi o carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 167.110 unidades.
As versões disponíveis eram: Fusca 1300; Fusca 1300L; Fusca 1600; Fusca Série Prata 1300.
No primeiro ano da década de 1980, o VW Brasília mesmo próximo de ser descontinuado ainda tinha vendas em alta, e o recém chegado VW Gol com uma plataforma moderna era a nova sensação do mercado.
Mesmo assim o Fusca em todas as suas versões e configurações em 1980 atingiu ótimos picos de unidades emplacadas, se mantendo líder de mercado.
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No mesmo ano o Fusca, ainda tinhas duas pedras no sapato, o Fiat 147 e o Chevrolet Chevette, cada um emplacou em média 100.000 unidades.
A grande questão era a cultura enraizada nos consumidores brasileiros. Faziam com que alguns ditados ainda prevalecessem: “Seu primeiro carro vai ser um Fusca” ou “Fusca um dia você vai ter um”.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em aço e vinil;
- Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;
- Sistema de som – Não;
- Ventilador – N/D;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – N/D;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Não;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em vinil e tecido plástico;
- Acabamento das portas – Em vinil;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Emborrachado.
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Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, no início da década de 1970 todas as marchas já eram sincronizadas.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1980.
Consumo – Para um motor 1300 a gasolina de um modelo compacto, 7 km/l na cidade estava dentro do esperado.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – Volkswagen Boxer 1300;
- Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 46 cv;
- Peso Torque – 86,8 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1285 cm³;
- Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
- Peso – 790 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
- Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
- Comprimento – 4050 mm;
- Distância entre-eixos – 2400 mm;
- Largura – 1540 mm;
- Altura – 1500 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 44,9 Segundos;
- Velocidade máxima – 125 km/h;
- Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
- Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;
- Porta malas – 110 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 41 Litros;
- Preço atualizado Aproximado – R$ 78.278,00;
- Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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