VW Saveiro Summer 1.8 1997 a série especial com traje de fim de semana

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Um dos últimos carros carburados, que ainda rodavam em solo brasileiro, a série especial, da Saveiro Quadrada, recebeu o sistema carburado e também o injetado

O VW Saveiro Summer 1.8, foi uma série especial que, ajudou a manter viva a primeira geração da picape compacta Volkswagen. Painel com botões satélites, conta-giros, volante com acabamento em couro e opcional para ar – condicionado.

O acabamento externo, também tinha um apelo jovem, estilo férias de verão, com; rodas de liga-leve, para-choques, envolventes bicolor, além do adesivo Summer, com letras personalizadas, na lateral da carroceria.


O modelo vinha equipado, com o motor AP 1.8 carburado de 88 cv, mas no segundo semestre de 1997, algumas unidade foram equipadas com o AP 1.8, de 98 cv, com injeção multiponto. A diferença de desempenho, entre os sistemas de alimentação, na série Summer, era pequena.

Desempenho – 1.8 Carburada

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8 de 88 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável. Mas deixou a desejar em velocidade final, apenas 159 km/h.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para uma picape compacta, com motor 1.8 a gasolina, 9,2 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais informações na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações, de exportação, norte-americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes em duas tonalidades cinza e vermelho, dando um ar mais esportivo;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com ajuste mecânico interno;

Frisos – Largo friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com cores que acompanham o acabamento dos para – choques;

Rodas – De de liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “1.8”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor, tradicionais VW saveiro e Parati Quadrada;

Bagageiro – Não – modelo picape;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com botões satélites, com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;

Volante – Quatro raios espumado, com forração em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital no centro dos mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – VW Saveiro Summer 1.8 1997

Carroceria – Picape;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 88 cv;

Peso Torque – 61,7,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 920 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1622 mm;

Altura – 1368 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,8 Segundos;

Velocidade máxima – 159 km/h;

Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 611 km;

Porta malas – 870 Litros;

Carga útil – 580 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 71.072,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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