VW Gol Copa 1994 com itens do GTi emplacou 6.000 unidades

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Depois do sucesso do Gol Copa 1982, que foi o modelo que finalmente fez as vendas do apático hatch refrigerado a ar deslanchar, a série especial de 1994 chega muito mais saudável.

O VW Gol Copa 1994, vinha equipado com o motor AP 1.6 de 80 cv, e itens do Gol GTi, volante, aerofólio, faróis de longo alcance e lanternas fumê.

No acabamento interno, os bancos e portas eram de tecido de primeira linha, com encosto de cabeça vazado, conta-giros, indicadores dos mostradores em vermelho também aos modelos do GTi. Travas e vidros elétricos, somente como opcionais.

Mas a Volkswagen mais uma vez pisa na bola, com a chamada economia porca, não disponibilizou nem mesmo como opcional, painel com botões satélites, ar – condicionado, direção hidráulica e rodas de liga – leva.

Mesmo sem itens mais significativos de conforto, a Volkswagen montou 6.000 unidades, e todas foram rapidamente vendidas.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.6 de 80 cv a Gasolina, deixou um pouco a desejar com pneus mais largos 185/60R14, não ofereceu o esperado desempenho um pouco mais esportivo.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com um bastante elástico, era eficiente e seguro, mesmo com 5 adultos e porta-malas.

Consumo –  Para um motor 1.6 a gasolina, fazer 11,8 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não – Luzes de longo alcance posicionadas acima do para – choque dianteiro;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com ajuste mecânico interno;

Frisos – Largo friso emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De aço com calotas de plástico 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol Copa”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê utilizadas no Gol GTi;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Sem botões satélites, com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;

Volante – Quatro bolas espumado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital no centro dos mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido das versões GL 1.8;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Vazado para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol Copa 1994

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 80 CV;

Peso Torque – 72,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 12,7 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 872 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3810 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 11,8 km/l – Estrada 14,9 km/l;

Autonomia: Cidade 555 km – Estrada 700 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 56.409,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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