VW Brasília 1977 recebe atualizações significativas e emplaca 149.907 unidades

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Entre os anos de 1973 e 1977 foram emplacados incríveis 512.026 unidades, o VW Basília 1977 conseguiu emplacar sozinho em apenas 12 meses, 149.907 unidades.

A lista de atualizações em itens de conforto, segurança e mecânica foi extensa naquele ano.

Novo sistema de freio duplo independente nos eixos dianteiros e traseiros;

Novo cabeçote do chassi reforçado;

Tubo de segurança contra impactos frontais, embutido no para – choque dianteiro;

Nova coluna de direção retrátil;

O acionamento do limpador de para – brisa, passa para a coluna de direção em forma de alavanca;

Botões de ventilador, ganham ícones fluorescentes;

No mesmo ano surgem as primeiras versões monocromáticas, e algumas unidades equipadas com bancos aveludados;

Na versão LS painel com imitação de madeira Jacarandá;

Piso e porta-malas acarpetados – Opcional;

Instrumentos e botões com aro na cor preto, dando um visual mais leve;

O porta-luvas ganha tampa;

Os frisos metálico na parte externa frontal são eliminados.

Quem viveu as décadas de 1970 e 1980, sabe muito bem a importância que o hatch compacto da VW representou para o mercado brasileiro.

As unidades zero km, representavam um degrau acima para os compradores de Fusca desde a década de 1960, que agora poderiam adquirir um modelo mais requintado, dentro da hierarquia VW refrigerados a ar.

Já as unidades seminovas com até 5 anos de uso, representavam ao lado do VW Fusca a maior fatia em movimentação em vendas no mercado dos usados.

Funcionários públicos e metalúrgico de baixa renda, além de pequenos comerciantes, tinham o VW Brasília como um de seus principais investimentos.

VW Brasília diversas matérias sobre o hatch da Volkswagen Leia Mais…..

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.

Câmbio – O câmbio do VW Brasília chegou ao final da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, coma carga máxima de peso, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, fazer, 8,9 km/l na cidade era uma ótima média, mais detalhes na ficha técnica.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes duplas na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;

Retrovisores Externos– De plástico preto;

Frisos – Fino friso cromado em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca e VW Brasília;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Brasilia ” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil e tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros no banco dianteiro;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Volkswagen Brasília 1977

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 68,09 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 896 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo – Barra de torção;

Comprimento – 4040 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1606 mm;

Altura – 1438 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;

Velocidade máxima – 128 km/h;

Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 409 km – Estrada 506 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.132,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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