Voyage LS 1.5 1982 o compacto mais moderno e mais caro do Brasil

Ele chegou ao mercado em 1981 com status de irmão mais novo do VW Passat, o motivo era o motor BR 1.5 que ambos compartilhavam, mas a versão do Voyage quadrado de 1982, que mostrou o quanto o compacto com DNA alemão era eficiente.

O mercado dos compactos no Brasil até o início da década de 1980 ainda era bastante atrasado, a VW dispunha do VW Fusca, VW Brasília e VW Gol, todos equipados com os ultrapassados motores refrigerados a ar.

A Fiat vinha com o compacto que mais parecia um subcompacto, o Fiat 147, moderno, mas ainda com diversos problemas de engenharia, como câmbio pouco eficiente, e muita falta de fôlego.

A Chevrolet trazia o Chevette, confiável e eficiente para o dia a dia na cidade, mas já com uma estrutura que mostrava sinais de cansaço, pouco elástico e com um tempo de vida útil do conjunto motor e câmbio menor do que se esperava.

O Volkswagen Voyage LS entre os anos de 1981 e 1982, se tornou o modelo dentro de seu seguimento, mais moderno eficiente e também com o preço mais salgado. Utilizando o motor BR 1.5 refrigerado a água o mesmo que consagrou o Passat quadrado, se tornou objeto de desejo de muitos brasileiros.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, um projeto muito bem desenvolvido.

Motor –  Utilizando o motor VW br 1.5 de 78 cv a gasolina, era robusto, rápido e de manutenção relativamente barata e descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era de engates macios e precisos, deixando o carro divertido de dirigir na cidade.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico e com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.5 a Gasolina, fazer 15 km/l na estrada era um consumo bastante generoso para um compacto, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

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Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas novidade na linha Volkswagen desde 1981;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, – As cantoneiras da unidade aqui da matéria, são dos modelos 1984 em diante, provavelmente substituídos no processo de restauração;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – De plástico com ajuste manual, os retrovisores da unidade aqui da matéria, são dos modelos 1983 em diante, provavelmente substituídos no processo de restauração;

Frisos – Com vinco metálico em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço com calotas de plástico ao centro 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Voyage LS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Voyage Quadrado da década de 1980;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – analógico junto ao mostradores d painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludo;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Voyage LS 1982 1.5

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  BR 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 78 CV;

Peso Torque – 77,48 kg/kgfm;

Cilindrada – 1471 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 891 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4063 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,8 Segundos;

Velocidade máxima – 151 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 15 km/l;

Autonomia: Cidade 495 km – Estrada 825 km;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 72.131,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.