Voyage CL AP 1.6 1994 Uma ótima opção de compra

Perto de ser descontinuado, e com vendas em baixa, o Voyage quadrado se tornou uma ótima opção de comprar, confiável, rápido e com o preço lá embaixo

A versão de entrada Voyage CL AP 1.6 1994, passou a ser o segundo carro com motorização 1.6 mais barato do Brasil, sendo mais caro apenas que o VW Fusca, para se ter uma ideia, a versão CL 1.6 do Gol mesmo com motor CHT, ainda custava mais caro que o Voyage CL AP.

No final de 1993, o sedã compacto da Volkswagen deixou de ser equipado com o motor CHT / AE da Ford, já se iniciava o processo do fim da Autolatina, a famosa parceria FordWagen.

Também em 1994, o projeto da nova linha BX já estava pronto, sobre a plataforma AB9, mas a montadora não contaria com o Voyage bola, esse seria substituído pelo Polo Classic.

Para muitos foi um erro fatal da montadora, a tentativa de importar um modelo que não era muito conhecido, ao invés de trazer a versão bola do Voyage para o mercado, mas a questão era que, os modelos compactos sedãs estavam em baixa, e a Volkswagen decidiu não arriscar.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, do Voyage quadrado, ainda era um dos melhores do mercado, muito eficiente em curvas de alta, mesmo com piso molhado e em retas, mesmo em velocidades acima de 140 KM/h o carro não balançava.

Motor – Utilizando o motor AP de 1596 cm³, que era confiável e de custo de manutenção relativamente baixo para a época, o carro era bastante ágil e confiável, mesmo com carga máxima de 360 KG, ainda mantinha um bom desempenho.

Câmbio – Na cidade e na estrada tinha engates preciso e macios, com uma alavanca de relações curtas deixava o carro divertido de dirigir, mesmo em trocas rápidas de marcha continuava eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Seguro e muito eficiente.

Consumo – O motor AP em todas suas versões, se comportava muito bem em giros mais altos, mantendo uma boa média de consumo de combustível, conforme ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Frente de lentes retangulares embutidos em um mesmo conjunto com as setas, mudança realizada em 1991, para atender legislações de outros países no setor de exportação do Gol;

Para – choques – Envolventes na cor cinza;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores – Panorâmicos, com controle mecânico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço tradicionais linha BX década de 1990 175/70 R13, com lindas calotas em alumínio;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – NA tampa do porta – malas “Voyage CL”;

Lanterna Traseira – Tricolor bonitas e muito eficiente;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos, velocímetro, nível de combustível e temperatura do motor;

Acabamento do painel – Em vinil, na cor preto;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Não possui;

Ventilador – De três velocidades;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico com estampa de risca de giz;

Acabamento das portas – Em vinil preto;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Voyage CL AP 1.6 1994

Carroceria – sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – AP 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 marchas;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 995 KG;

Comprimento – 4072 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Potência – 80 CV;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 12,7 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5600 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 160 KM/h;

Consumo: Cidade 11,5 KM/L – Estrada 14,5 KM/L;

Autonomia: Cidade 540,5 KM – Estrada 681,5 KM;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – 360 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 53.896,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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