Voyage CL 1.8 1995 o nosso quadrado agora era argentino

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Em 1978 a VW desenvolvia um novo projeto para substituir a família refrigerada a ar, Fusca e Brasília, e a bola da vez seria o VW Polo e Derby, mas as diferenças tecnológicas e políticas entre Alemanha e Brasil deixaram o projeto inviável.

A montadora resolveu o problema com uma solução caseira, desenvolveu o projeto BX, que basicamente o VW Brasília com traços europeus e uma plataforma muito mais moderna e eficiente, nasce o VW Gol.

Na sequência nasce o VW Voyage o sedã compacto três volumes já chega ao mercado com o motor BR 1.5 da família Passat, um projeto desenvolvido exclusivamente para o Brasil, mas que ganhou o mundo.

Em 1987 foi para a terra do Tio Sam, onde ganhou injeção eletrônica multiponto, motor 1.8 e ar-condicionado. Em 1992 se tornou estrela de cinema no filme Batman Returns, todos os carros, fora o batmóvel, são Volkswagen Fox; O Voyage brasileiro.

Mas no segundo semestre de 1994 o nosso VW Voyage Quadrado ganhou mais uma nacionalidade, se tornou um hermano argentino, passa a ser importado e encerra sua produção no Brasil.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8 de 95 cv a gasolina, era robusto, rápido e de manutenção relativamente barata e descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ai se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.8 a Gasolina, fazer 9,6 km/l na cidade era um consumo bastante generoso para um compacto, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual;

Frisos – Emborrachado na parte inferior da lateral em toda a extensão do carro;

Rodas – Originais de fábrica eram rodas de aço 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Voyage CL”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Voyage desde 1991;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite – sem botões satélites;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Voyage CL 1.8 1995

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 95 CV;

Peso Torque – 59,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15,6 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 925 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4072 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1349 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 165 km/h;

Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 14,2 km/l;

Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 667 km;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – 360 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 45.751,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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